Без преувеличение големите инфраструктурни проекти са стихията на PERI, един от най-големите производители и доставчици на кофражни системи и скеле. От Португалия през Германия и България чак до Хонконг и Сингапур – компанията предоставя набор от инженерни решения за инфраструктурно строителство, включително за изграждането на мостове, тунели и пречиствателни съоръжения.

У нас PERI България за 25 години дейност допринася значително за развитието и модернизацията на строителния сектор в страната. Тя черпи от глобалния опит на компанията, която от десетилетия се фокусира върху разработването на високоефективни, гъвкави решения, подходящи за различни географски и геоложки условия. Така неслучайно някои от водещите строителни фирми у нас разчитат именно на PERI за големи инфраструктурни проекти (магистрални пътища, мостове, метро, тунели, пристанища и др.)

Комплексна услуга: кофраж, скеле и инженеринг

PERI работи заедно със строителните компании от изготвянето на предпроектни проучвания за предизвикателни проекти, проектиране на инженерни решения, планиране и обезпечаване на материала до осигуряването на непрекъсната поддръжка по време на целия проект. Така клиентите получават персонализирани интегрирани решения с висока ефективност.

За нуждите на инфраструктурните проекти PERI предоставя адаптивни кофражни и скеле решения, предназначени за изграждане на сложни конструкции, както и иновативни предложения, за да помогне на клиентите да преодолеят техническите предизвикателства. PERI предлага комбинация от стандартни продукти, които могат да бъдат адаптирани и наети, както и напълно персонализирани решения, съобразени със специфичните нужди на проекта. Практика на компанията е и да предоставя супервайзър, който да следи и подпомага монтажните дейности на кофражните системи и правилното изпълнение на техническото решение.

Участие на PERI в изграждането на национално значима инфраструктура у нас

PERI България изпълнява дейности по мостовото съоръжение от АМ Хемус Боаза – Дерманци, което представлява монолитни фундаменти, стълбове и ригели с монтажни предварително напрегнати греди. Клиентът избира PERI заради предложеното решението за изпълнение на ригела над колоните без високо скеле. То дава възможност на клиента да извършва възможно най-малко кофражни сглобки и така да ускори процеса на изпълнение.

PERI се включва и в проект за изграждането на мостови съоръжения от АМ Хемус между Плевен и Ловеч: „Виадукт при км 133+600“ и „Виадукт при км 135+200“. Екипът на PERI България подготвя техническа документация, кофражни решения за изпълнение на фундаменти, колони, скеле за ригели на височина до 15 м, окачваща система за изпълнение на ригели на височина над 15 м, плочи и тротоари. Системата DOMINO – лек рамков кофраж, който позволява работа без кран е избран за стени и фундаменти. За колоните е избрана система VARIO GT24 – универсален трегерен кофраж.

Пътният тунел „Витиня“ на автомагистрала „Хемус“ е най-дългият автомобилен тунел в България. Състоянието на тръбата в посока София наложи ремонтни дейности като нова хидроизолация, която от своя страна да бъде покрита от защитен бетон. Ще бъде изградена и система за отвеждане на опасни разливи. Овалният кофраж за тунела е направен със системата PERI VARIO. Гъвкавостта на кофража е постигната с многоточково стъпване на панелите, което позволява да се даде наклон на платната спрямо същия по дължина на тунела, както и безопасното преодоляване на системата за отвеждане на опасни разливи. Лицевият брезов шперплат, наред с обработката на бетоновата смес от пневматичните стенни вибратори, дава финиш на стената с качеството на архитекутрен бетон, а фигурно изрязаните ребра на CNC машината описват точно радиуса на тунелното сечение.

Лот 3.3 на автомагистрала „Струма“ обхваща отсечката от Кресна на км 397+000 до км 420+624, при който се включва в изградения вече Лот 4. Общата дължина е около 23,6 км. Техническото решение е изготвено съвместно от PERI България и Геострой. За изграждането на подпорната конструкция е избрана системата HD200 – тежко модулно скеле. Високата му носимоспособност допринесе за безпроблемно преместване на ж.п. линията, както и за отвеждането на натоварванията от ригелите към земната основа. Постигнатата височина е 8,30 м, а дължината – 11,50 м.

PERI България участва в изпълнението на проект за разширяване на пристанище Бургас – изграждане на кейови места за обработка на товари и вертикална планировка на пристанищен терминал „Бургас – Изток 2“, драгажни дейности в акваторията и зона за маневриране. След завършването му бургаското пристанище ще може да приема кораби с газене до 15 метра. Това означава, че ще могат да влизат кораби с товароподемност до 120 000 тона при сегашен капацитет до 60 000 тона.

За целия Терминал 2 А ще бъдат произведени 28 кесона с височина 16 м. Съоръженията се изработват в Бургаската корабостроителница. За изпълнение на кесоните е проектирано решение на PERI с рамковия кофраж TRIO – система за интензивна работа с високо натоварване, доказала се като най-успешния кофраж в много международни проекти. За високото ниво на безопасност е използвано PERI UP Flex армировъчно скеле и FB 180 сгъваема платформа, осигуряващи достъп до всички работни зони.

Можете да разчитате на PERI България, посочват от компанията, тъй като познаваме много добре нашите клиенти, техните трудни условия на труд и конкурентите им и винаги се стремим нашите продукти и услуги да опростят и ускорят работните операции, да подобрят безопасността и да помогнат за намаляване, както на времето за работа, така и на разходите по проекта.