На откриването на новия логистичен терминал на превозвача "Шенкер" през май управителят на дружеството Хелмут Швайгхофер разкрива част от причините, които карат международна компания да си изгради сама в собствена база: "Когато обемите го позволяват, строим и инвестираме сами."

Думите му са ясен знак за индустриалния сектор в недвижимите имоти.
Щом като мениджмънтът на компания като глобалния превозвач DB Schenker е приел, че пазар като българския си струва, значи, че на проектите им е дошло времето. Дори това решение да е взето в годините преди кризата да свие значително приходите в спедиторския и логистичния бранш.

"Шенкер" избира Божурище, територия, която все още е в сянката Елин Пелин като място за позициониране на складова база, но която има голям потенциал като окрупнени наличности от земя за индустриални цели, планове за магистрала, която да свърже "Тракия" с границата със Сърбия, железопътен достъп и два големи проекта (на 1000 и на 3000 декара), които може да докарат потенциални клиенти на услугите на фирмата – производствени предприятия, складове на големи вносители и специализирани търговци.

Железопътният достъп е позволил на дружеството да предложи на клиентите си комбиниран транспорт. 220 метра коловози пресичат терена и закарват стоките, идващи от Западна Европа през Сърбия, директно на защитената с навес от дъжд и сняг рампа на терминала. От нея те могат да влязат в склада с площ 3000 кв.м или да бъдат прехвърлени на друг вид транспорт през халето за претоварване (крос-докинг) с площ 2000 кв.м.

От същото място "Шенкер" направлява и движението на поръчките на клиентите си: част от комплекса е офис сградата с 3500 кв.м площ, в която се помещава централното управление на фирмата в България.

Проектът, разработен от австрийския архитект Роман Хайд и студиото на работещия в България германски архитект Юрген Порш – "Порш концепт", е оптимизиран така, че да даде възможност за строителство на етапи, без да спъва възможностите за обслужване на пратките. Двете крила на сградата с Т-образна форма – платформата за претоварване и склада, могат да бъдат удвоени като площ. В строителството "Микс-ПС" използва дълги стоманобетонни трегери, за да се осигури пространство, свободно от колони, които да пречат на претоварването в крос-докинг платформата.

Съвременните системи за отопление и климатизация са базирани на геотермална енергия от подпочвените води, соларни панели за битовата вода и връщане на топлината от отработения от вентилационната система въздух обратно в сградата.
Комплексът с разгъната застроена площ 8500 кв.м е струвал засега 10 милиона евро на DB Schenker. Откриването му в края на пролетта тази година беше последвано от месеци на възстановяване на пазара за транспортни и спедиторски услуги. А ако то бъде достатъчно устойчиво, защо да не последват и нови проекти?