Допълнителни платна на булеварда и повдигане на реката предвижда проектът на арх. Стефан Добрев

Проектът на екипа на арх. Стефан Добрев предвижда във всяка посока на булеварда да се добави по още едно автомобилно платно. Това става по най-безболезнения начин, като пътната настилка се разширява само с 90 см за сметка на широките тротоари и така в най-натоварената си част бул. "Евлогий Георгиев" преминава от две на три ленти. Кръстовището на Орлов мост се оптимизира чрез по-рационална организация на автомобилното пространство, което позволява да се разположи още една лента за ляв завой откъм бул. "Цариградско шосе", без да бъдат засегнати скулптурите на орлите.

Движението по Моста на дружбата
е подобрено чрез добавянето на още едно платно в двете посоки по бул. "Евлогий Георгиев" пред техникума "Христо Ботев". Предвижда се голямо кръгово кръстовище на пресечката с ул. "Гурко", което значително ще облекчи автомобилното движение.
Пред главния вход на Националния стадион "Васил Левски" се разполага обширният монументален
 
Площад на спорта
Той е фланкиран от 28 високи пилона със знамената на страните от Европейската общност и осемте съществуващи бронзови скулптури. Тук могат да бъдат организирани тържества, манифестации и спортни мероприятия. Под него се препоръчва да бъде изграден извън обхвата на проекта подземен паркинг на едно ниво за 120 коли с достъп от улица "Гурко", без да бъде засегната високата дървесна растителност. Велоалеята се измества на север и на нейното централно място се предвижда да мине Алеята на спортната слава. Тя се простира от Орлов мост до Моста на дружбата и е гръбнак на композицията, свързващ тематичните площади на атлетиката, футбола, гимнастиката, волейбола, бокса и борбата с централния площад.
 
Проектът предвижда речното корито
на река Перловска да бъде запълнено с вода, като за тази цел ще бъде повдигнато нивото й с около метър чрез разполагането на три малки савака, които автоматично се вдигат и свалят според притока на дъждовната вода. Това е широко разпространена практика и в други европейски столици, като например канала "Сен Мартен" в Париж. Така с изграждането на тези прости и нескъпи хидросъоръжения каналът ще се превърне отново в красива река, което е от извънредна важност както за благоустрояването на цялата зона, така и за цялостния пейзаж на столицата.

Общата закръглена прогнозна строителна стойност
за зона 1, включваща изпълнението на всички настилки, озеленяване, поливни системи, електро-, ВиК и градските елементи на обзавеждането, е 2 050 000 лв. без ДДС. Подземните паркинги са препоръчителни и не влизат в тази стойност.

Трафикът под земята
е предложението на ДЗЗД "Група Център" ("АиА архитекти", "В-12", "Архитектоника студио", "10 АМ" и "Аедес студио"). Идеята предвижда автомобилното движение да бъде вкарано под земята в транзитен тунел, който от южната страна на реката започва преди кръстовището с ул. "Граф Игнатиев" и свършва след Орлов мост, а от северната страна на реката е в участъка между двете кръстовища.
Съществуващата денивелация на терена между двата бряга на Перловската река се използва за вкопаването на тунела и откриването на полуотворено пространство за разполагане на спирката на автобусите при станцията на метрото.
Пространството на ниво терен се състои от три взаимно обвързани зони:
o Зона с градски атракции и мултифункционално предназначение за ежедневни и празнични събития
 
oЗона за площадно пространство пред стадиона. Тя е със смесено предназначение за градски мероприятия, когато стадионът не се използва, и за паркинг при футболни срещи и концерти
 
o Зона за рекреация и активен отдих, която осъществява непрекъснатостта на културната инфраструктура от театър "София", Военна академия, Борисовата градина, Националния дворец на културата и Южния парк. В подзоната са интегрирани велоалеи и места за пикници.
За ориентация в градското пространство и за комфорт идеите предвиждат осигуряване на естествено осветление в подземните комуникационни артерии посредством елементите на кодовия запис.
По този начин движещите се в подземния транзит могат да се ориентират за местоположението си в градското пространство чрез светлинни кодове на проникващата естествена светлина.
На ниво терен се създава цялостно и непрекъснато ползване на публичните градски площи и зоната се превръща в културно-рекреационна инфраструктура.
КАМПАНИЯ "ЦВЕТНА ФАСАДА".
Предложението на екипа е да се изготвят типови проекти за "цветно саниране" на фасадите чрез висящо и катерливо озеленяване освен на калкани и на други архитектурни елементи, подсилващо архитектониката на сградите и въздействащо като обединяващ елемент на разнородните архитектурни обеми.
Архитектите предлагат изграждането на фонтани и водни огледала(които могат да се използват за зимни пързалки през зимата или като сцени за масови събития).

Решението за зоната на "Дизайн груп студио" ООД
Набляга на естетиката на мястото чрез допълване с архитектурни, скулптурни и водни съоръжения. Проектът предвижда разполагане на велоалея на мястото на пешеходния тротоар от север, както и разширяване на южната част на булеварда. Според проектантите по този начин се създава възможност за изграждане на транзитно под бул. "Цариградско шосе" в бъдеще. Предвидена е и нова дървесна растителност.
 
Гранитни плочи на Алеята на спортната слава
и художествено осветление на подлезите, воден ефект и скейт площадка са сред детайлите в концепцията на екипа. Велоалеята ще бъде изпълнена от цветен асфалтобетон. Буферна растителност и геопластики ще отделят уличните платна от пешеходните зони, предвидено е изграждането на зони за активен и пасивен отдих.
 
Консорциум "Урбан груп"
е предложил изграждането на пешеходен тунел под бул. "Евлогий Георгиев" на ниво вход на съществуващата метростанция, изграждането на подземен паркинг за 520 коли, водопад под пресечката с ул. "Граф Игнатиев", както и изграждането на подлез под бул. "Драган Цанков", който да извежда към метростанцията. На нивото на самата метростанция е предвидено строителството на нова подземна сграда. По коритото на реката са оформени паркови площи, зони за отдих, детски площадки. Архитектите предлагат и изграждането на подземна спирка под съществуващата в момента на пл. "Орлов мост" в посока ул. "Граф Игнатиев", която да обслужва градския транспорт на ниво подлез. За подземното преминаване на бул. "Евлоги Георгиев" под "Цариградско шосе" е предвидено изграждането на рампи. Цветни площи и фонтани пък украсяват пространството пред националния стадион.