Инж. Цанев, какво характеризира и откроява най-общо Плевен като един от седемте големи града, включени по мярка "Устойчив градски транспорт" на програма "Регионално развитие"?
- Ние разчитаме на това, че за Плевен е ясно изразена тенденцията за чист екологичен транспорт, и се надяваме това да бъде тенденция за развитие, като продължим контактната мрежа. Имаме разработени идейни проекти за още близо 27 км еднопосочна контактна мрежа и обновяване донякъде на тролейбусния парк, изграждане депо или по-скоро място за пренощуване на тролеите, с каквото не разполагаме в момента. На етап сме преотреждане на терен, който ще се използва като временно депо за тролеите. Проектът ще включва още система за оповестяване на спирките за градския транспорт, GPS контрол на трафика на обществения транспорт. Това най-общо ще включва нашия проект, но това ще бъде на база на проучването, което ще се направи от консултантите. За останалите градове нещата стоят в малко по-различна посока, тъй като там контактната мрежа е доста по-малка. Плевен е градът с най-висока степен на общинска собственост в обществения транспорт - близо 90% от градския превоз се извършва от общинската фирма "Тролейбусен транспорт". Ние имаме и най-дългата контактна мрежа, така че нормално и логично е развитието на градския транспорт да бъде в посока развитие на екологично чист тролейбусен транспорт.

Какво още включва идейният проект за развитие на транспорта в града?
- Идейният проект включва още да се развие тролейбусен транспорт в кварталите, в които в момента няма такъв. Това са "Девети квартал", "Кайлъка" и нова линия от "Георги Кочев" по бул. "Европа" и ул. "Климент Охридски", което на практика ще направи връзката с "Дружба", тъй като тя в момента се осъществява само през ул. "Трети март", която е доста натоварена и преди всичко влиза в северната и западната индустриална зона. В момента там няма тролейбусен транспорт. Идейният проект предвижда влизането да се осъществява през надлеза над жп гарата по ул. "Георги Кочев", Българска авиация", "Кара Кольо" и така ще се затвори кръгът с градския обществен транспорт в индустриалната зона.

Как е разчетен проектът за Плевен във финансов план?
- По направеното разпределение от общата сума от 210 млн. евро, които са осигурени за седемте големи града в страната, за Плевен се падат 10.1 млн. евро и още минимум 15%, или около 3 млн. лв. съфинансиране от общината. Така за програмния период до 2013 г. ние ще имаме около 23 млн. лв., с които да се изпълни проектът. Хубавото е, че на базата на това, което ще се отчете и ще се направи за този програмен период, през 2014 г. в началото ще се заложат средства за следващия програмен период, а специално средствата за развитието на градския транспорт отсега е ясно, че ще продължат с много повече от сега заложените. Така доброто усвояване на тези средства ще ни даде възможност за следващия програмен период да получим много по-големи суми и да успеем да вдигнем нивото на обществения транспорт в града.

По какви други проекти работи в момента плевенската община?
- Работим по комплексен проект за развитие на устойчив туризъм  в регион Плевен. Одобрени сме на фаза идеен проект. Схемата е за подкрепа развитието на туристически атракции, като имаме пет подобекта – това са крепостта "Сторгозия", панорама "Плевенска епопея", мостът на победата над р. Вит с Паметника на победата, общинска база за настаняване в жк "Сторгозия" и най-обемният е за развитие на туризма в защитена местност Чернелка. Одобрени сме с идеен проект за около 5 млн. и 200 хил. лв. и в момента подготвяме работните проекти и апликационната форма, с която да кандидатстваме до края на май. Това е другият важен проект, по който работим. По "Развитие на градска среда" сме подали проектно предложение апликационна форма, срокът беше 8 февруари и очакваме класиране. Проектът ни е за близо 8 млн. лв. Третият голям проект е този за развитието на градския транспорт.

А по линия на енергийната ефективност какво предстои?
- В момента подготвяме и проектно предложение за енергийна ефективност в образователната инфраструктура. Там срокът е 20 май. Ще успеем да кандидатстваме с няколко плевенски училища. В момента се работят проектите за осем училища, но колко ще останат на финала ще зависи от това как ще се справят отделните училища. Като рамка мога да кажа, че за град Плевен проектът е между 100 хил. и 10 млн. лв., това е ценовата рамка, в която трябва да се включим.
В момента работим по документация, която да внесем в общинския съвет, и очакваме по реда на ЕСКО проектите да направим поне десет общински сгради, с които няма да можем да кандидатстваме по оперативните програми. Това е един от начините, по който най-бързо и най-лесно може да се направи изцяло ремонт и саниране на сградите за по-добър комфорт на обитателите при гарантиран резултат на икономии. Така че това е едно доста добро поле, в което можем да обновим сградите и да постигнем реални икономии от топлоносителите.