ДП "Национална компания Железопътна инфраструктура" обяви процедура за актуализация на проучването на жп трасето Карнобат – Синдел. Обновяването на прединвестиционното проучване е свързано с изработване на инвестиционен работен проект за части от "Удвояване и електрификация на железопътна линия Карнобат – Синдел". То се състои от преработване и актуализация на проектното решение за коловозно и стрелково развитие на гара Синдел Разпределителна; допълващо проектиране на естакада от км 18.560 до км 19.450 в обхвата на участъка Лозарево-Завет; преработване и актуализация на проектното решение за междугарието Юнак-Синдел. Изготвеният инвестиционен работен проект следва да осигурява възможност за възлагане на строителство чрез процедура по Закона за обществени поръчки.
Прогнозната стойност на поръчката е 880 000 лв. без ДДС.
Търгът за "Прединвестиционно проучване за проект"Удвояване и електрификация на линията Карнобат-Синдел" е от 2006 г. и е прекратен. През 2007 е открита друга процедура за 4 740 500 лв. без ДДС и договор с консорциум "ХТГ Инженьорбюро фюр Баувезен ГМБХ", съставен от ХТГ Инженьорбюро фюр баувезен ГМБХ, Германия и "Евротранспроект" ООД, София. През 2008 г. се сключва допълнителен доковор за 390 000 лв. за инженерно-геоложки проучвания и допълнително проектиране. Оценка на съответствието прави "Пътинвестинженеринг"АД.
С писмо от 10. 01.2014 г. Карл-Хайнц Винтер, управител на "ХТГ Инженьорбюро фюр Баувезен ГМБХ", прехвърля изключителните авторските права върху изработените проекти на "Евротранспроект" ООД.
Затова поканата за актуализацията на проекта се изпраща до "Евротранспроект" ООД.

Жп линията Карнобат – Синдел е част от Трансевропейски коридор №8, за трасето има добра проектна готовност.
За него неколкократно са правени опити да се включи в оперативните програми по транспорт. Заедно с жп рехабилитацията на жп линията Русе – Варна отсечката до Карнобат може да осигури по-бърза връзка с южната част на страната. Това, от своя страна, е предпоставка за привличане на допълнителни товари при наличие на тунел под Босфора.
Началото на проекта за изграждане на жп линия между Карнобат и Синдел е поставено през 1981 г.
Пет години по-късно започва и неговото строителство, но поради липса на средства то многократно е било прекъсвано. Досега по проекта са изградени 3 естакади в опашката на язовир "Цонево". Предвидени са три тунела.
Първият от тях и най-сложният е между Лозарево и Прилеп. Той е с дължина 2600 м, от които са изградени около 1700 м, липсва и връзката на железния път с него.
Вторият тунел – между Люляково и Даскалово, е завършен напълно и е въведен в експлоатация.
Съоръжението между Дъскотна и Търнак е построено, но естакадните му връзки с останалото жп трасе липсват.