На 27 февруари тунелопробивната машина (ТБМ) "Витоша" започна работа. От метродепото в "Земляне" тя потегли към МС 14 "Красно село", която отстои на 400 м от гаража за мотриси и автобуси. Оттам през април тунелната машина ще се насочи към МС 12, 11,10... и така до МС 6 при Малък градски театър "Зад канала". Скоростта, с която се движи, е средно 15 м на ден.
Тунелната машина (ТБМ) е в България от ноември 2016 г., дълга е 84 м, тежи 1400 тона, произведена в завода "Херенкнехт" в Германия за строителството на двупътните тунели по третата линия на метрото в София. Транспортирана е с кораби по р.Рейн и р.Дунав на части до стартовата шахта в "Красно село", където е монтирана. Сглобяването й завърши в края на февруари и вече е подготвена за работа по тунелите на третото метро.

Метрото е най-големият транспортен, но и най-големият екологичен проект на столицата, каза кметът на София Йорданка Фандъкова при старта на работата на тунелопробивната машина "Вигоша". Стойността на трети метродиаметър е 500 млн. евро, включително и 20-те метровлака, припомни кметът. От тях 303 млн. евро е базвъзмездната помощ, 100 млн. евро са собствените средства на Столична община, останалите са държавно финансиране.75 хил. тона на година са спестените досега времни емисии от работата на метрото, щом бъде пуснат в действие и трети метродиаметър, спестените емисии ще достигнат 90 хил. тона на година.
За експертите този участък е най-труден, минава през целия център на София, включително и в старата част на града.
Заместник-министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Любомир Хаджийски очерта голямата роля на проекта.
За европейската солидарност добри думи каза ръководителят на представителството на Европейската комисия в България Огнян Златев.
Дълга реч за обектите и работата на компанията в България държа председателят на УС на "Доуш" Гюнюл Талу. Така стана ясно, че в края на 2018 г. тунелопробивната машина ще е завършила своята работа. Тя съставлява 15% от стойността на позиция 4 от изграждането на трети метродиаметър, което включва тунел от депо "Земляне" до МС 14 "Красно село" и оттам дълъг тунел през общо 7 метростанции до Малък градски театър "Зад канала".
Приветствие поднесе и Мартин Херенкнехт, син на собственика на "Херенкнехт" - производител на машината "Витоша".
Епископ "Григорий се помоли за добрата и безаварийна работа на машината.

Официалните лица дадоха старт на работния процес чрез голям червен бутон, който задвижи механизмите на ТБМ-а.

За да премине машината през съответната метростанция, нейната базова конструкция трябва да е завършена, уточни проф. д-р инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен"ЕАД. Първата МС, през която ще се "промуши" ТБМ-ът, е 14-III "Красно село", представляваща много сложен транспортен възел. От нея частично са направени конструкциите на подлезите под бул. "Цар Борис III" и се правят стълбищата. Готова е конструкцията на пътния тунел под бул. "Цар Борис III" и южно от него, северната част ще се направи след завършване на станцията през 2018 г. Изпълнени са около 20% от комплексния транспортен възел. Налага се да се увеличи темпото на работа, за да може през април оттам към центъра на София да тръгне тунелната машина, напомни проф. Братоев.

ТБМ работи за прокопаване на етап 1 от трети метродиаметър в участъка от "Красно село" до Малък градски театър "Зад канала" - 7 км трасе със 7 метростанции. Към етап 1 се включва още около 630 м тунел и 1 метростанция при моста "Чавдар".Всички те следва да бъдат завършени през втората половина на 2019 г. Досега средният етап на изграждането им е 20%.

Предстои началото на работата на четирите метростанции в "Овча купел" и 4 км трасе, както и една жп спирка. Те са включени в етап 2 на трети метродиаметър. Третият етап на метролъча е от моста "Чавдар" до "Ботевградско шосе".

Актуална информация за проекта може да намерите и в Интегрирана база данни за актуалните сградни и инфраструктурни проекти в България и компаниите свързани с тях - https://pds.bg/bg/project/search?project_types%5B%5D=2