Да се отвори процедура за обсъждане на варианти за лот 3.2. на магистрала "Струма", предвиждащ изграждането на 15-километров тунел, настояват браншовите организации Камарата на строителите в България, Сдружението на пътните инженери и консултанти и сдружение "Българска браншова асоциация пътна безопасност". Инженерите са категорични, че избраният през 2001 г. вариант, предложен от италианската консултантска компания SPEA, трябва да бъде преразгледан. Той предвижда оптимизиране на трасето на съществуващия първокласен път Е-79 през дефилето и уширяване на съществуващия път до четирилентов габарит. Друг вариант е и изграждането на по-къси тунели и къси виадукти.
Аргументите против изграждането на тунела през Кресненското дефиле са свързани с високия индикативен бюджет на изграждане (по предварителни изчисления строителството ще струва 1.1 млрд. лв., но според браншовиците тази сума ще нарасне поне до 1.5 млрд. лв.), скъпата експлоатация на бъдещото съоръжение, дългият период на строителство (около 10 години), сеизмичният район и др.
"За да бъде оправдана нуждата от строителство на толкова дълъг тунел, е необходимо  средният поток на автомобили за едно денонощие да е поне 40 000. Изчисленията показват, че трафикът в участъка на тунела няма да е по-голям от 20 000 автомобила", обясни инж. Тодор Тодоров от Сдружението на пътните инженери и консултанти.
Аргументи в подкрепа на проекта изказа Андрей Ковачев от Сдружението за дива природа "Балкани". По неговите думи вариантите за различни трасета са били обсъждани и именно заради отхвърлянето им се е стигнало до идеята за изграждане на тунел. По неговите думи проектът на SPEA е предвиждал унищожаване на жп инфраструктурата, а вариантът повърхностен строеж или накъсани тунели е по-опасен предвид сеизмичната активност на района.