Работна среща по проблемите, свързани със строежа на автомагистрала "Люлин", се е състояла на 19 ноември в Министерството на регионалното развитие и благоустройството, съобщиха от ведомството. На нея са присъствали и.д. председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Божидар Йотов, мениджърът на проекта за магистралата Франк Вайндорф, кметовете на Перник, Голямо Бучино и Мало Бучино и депутати от региона.
Министър Плевнелиев е подчертал, че магистралата е основен приоритет на правителството и трябва да бъде готова до края на 2010 г. Като са стъпили на тази основа, участниците в срещата са взели няколко решения.
След подробен анализ на ситуацията представителите на община Перник, на Агенция "Пътна инфраструктура" и мениджърът на проекта са приели схема за количествата депонирана маса. Тя ще трябва да се измерва на всеки два месеца, а след това разплащането да става в 10-дневен срок.
Общо е било мнението да се изгради нов резервоар в близост до Мало Бучино, който ще обезпечава нуждите и на селището, и на обекта. В 10-дневен срок (считано от 19 ноември) представители от пътната агенция и община Перник трябва да направят експертна оценка за стойността на новия резервоар. Сумата за него ще бъде осигурена поравно от община Перник и от компенсации.
Проблемът с обезщетенията остава. Според решение, взето по време на срещата, участниците в нея ще посредничат в разговорите с представителите на изпълнителя "Мапа Ченгиз" и населението от селищата край обекта за намиране на компромисен вариант на цените за обезщетенията.
Вайндорф е уверил представителите, че в процеса на строителството там, където има навлизане на земни маси в частни имоти, след приключване на обекта терените ще бъдат възстановени в първоначалния им вид.
Няма решение и за петкилометровата отсечка при Мало Бучино. Министър Плевнелиев е призовал страните по-бързо да намерят решение дали сега да се търсят средства за ремонт на петкилометровата отсечка при Мало Бучино, за да се облекчи трафикът, или първо да се приключи строежът на магистралата - декември 2010 г., а след това да се работи по споменатата отсечка.
Отчуждителните процедури не са проблем само на магистрала "Люлин", а на всички големи инфраструктурни проекти в страната. Промени в Закона за устройство на територията, законите за държавната и общинската собственост биха урегулирали процеса така, че спорове за цената на обезщетенията да не спират развитието на проектите. Такива законови промени сега се подготвят.
Магистрала "Люлин" се финансира със средства от програма ИСПА. След обсъждания с Европейската комисия стана ясно, че проектите преди 2004 г. няма да получат удължаване на срока за усвояване на европейските субсидии. Шанс има само за тези след 2004 г., каза за "Строителство Градът" заместник-министърът на транспорта Ивайло Московски.