Правителството започна промените в пътната агенция
Димитър Иванов отново е изпълнителен директор
Премиерът Бойко Борисов назначи Димитър Иванов за изпълнителен директор на Националната агенция "Пътна инфраструктура" (НАПИ), съобщиха в петък от правителствената информационна служба.
Правомощията на Янко Янков като ръководител на ведомството са прекратени. В новия екип на агенцията ще бъде включен и водещият германски експерт в бранша Клаус Дитер Щоле, досегашен съветник в НАПИ.
Промяната в управлението на НАПИ е продиктувана от липсата на синхрон и взаимодействие с представителите на Европейската комисия, извършване на плащания на външни консултанти при завишени цени, недопустими действия в разходната част по бюджета на агенцията в условия на финансова криза, се посочва в съобщението.
Сред мотивите са отбелязани липсата на адекватен механизъм за контрол и управление на работния процес, на техническото и финансово управление на крупни инфраструктурни обекти и несправяне с поставените задачи съобразно държавните и договорни срокове.
Мотивите за смяната на изпълнителния директор на НАПИ, посочени в съобщението на правителствената информационна служба, в голяма част съвпадат с констатациите на бизнеса по отношение на работата на пътната агенция.
В свой анализ на проблемите в работата на НАПИ браншът посочва някои основни липси в управлението на агенцията, като например отсъствието на координация и несъобразяване с процедурното времетраене на дейностите, предхождащи строителството, нагласяване на тръжни условия към определен изпълнител, липса на ясна отговорност при контрола на изпълнението на обектите и др.
Новият изпълнителен директор инж. Димитър Иванов ръководеше НАПИ от август до октомври миналата година. Завършил е в Германия, в професионалния си опит е бил член на управителния съвет на "Промишлено строителство холдинг" ЕАД, представител на "Херман Кирхнер холдинг", съветник на концерна REWE, проект мениджър на инвестиционната програма на "Билла България" и на "Метро" за България.
До момента НАПИ беше на пряко подчинение на Министерския съвет. Новият министър на регионалното развитие Росен Плевнелиев декларира, че агенцията ще премине в системата на МРРБ и че предстоят сериозни промени.
Според експертни оценки в следващите 5-7 години пътищата се нуждаят от 2 млрд. лева на година, за да бъдат възстановени, рехабилитирани, реконструирани и построени нови. Сред основните проблеми в пътния сектор, посочени от бизнеса, са недостатъчното финансиране, ниските приходи от винетките, размерът на акцизите върху горивата.
| Парламентът да приеме пътна програма срещу кризата Премахването на кризата означава три неща - прозрачност, ефективност на управление и прецизно регулиране на разходната част. При оскъдния бюджет се говори за намаляване на ресурсите, необходими за поддържане на републиканската пътна мрежа. Трябва действително да бъдем много стегнати в разходната част. Нужна е изключителна компетентност и прозрачност и адаптивност спрямо европейските системи за управление на европейските средства. Не бива да се допуска строителство на обекти, които не са от национален приоритет. Досега липсваше национална приоритетна задача. Парламентът трябва час по-скоро да приеме такава пътна програма. В другите страни го направиха и определиха финансов ресурс за насърчаване на този сектор. (Изказването е записано преди три седмици, преди парламентарните избори.) |
| Констатациите на бизнеса за досегашната работа на НАПИ Проблеми свързани с проектирането Не са заделени достатъчно средства за проектиране. Поради тази причина няма достатъчно търгове за проектиране, а оттам няма достатъчна проектна готовност Контрол върху изпълнението на проектирането и строителството Липсва ясна отговорност при контрола на изпълнението във всички фази Административни проблеми Проблем е силно увеличения обем на администрацията без правомощия по нива, което блокира взимането на решения Проблеми при изпълнението на строителните програми Липса на проектна готовност за обектите включени за изпълнение по оперативните програми Отсъствие на координация и несъобразяване с процедурното времетраене на дейностите,предхождащи строителството |
