За осигуряване на по-добри транспортно-комуникационни връзки в столицата се предвижда ново решение на кръстовището на бул. "Пейо Яворов" и бул. "Стоян Михайловски". Характерно за територията е уплътняване със застрояване, особено между бул. "Никола Вапцаров" и жп ареала, където се изградиха комплексите "Експо 2000", "Гринвил", "Токуда болница", "София ленд" и други. Идейният проект за новото решение на пътното кръстовище по възлагане на Столичната община е дело на общинското предприятие "София проект" с директор инж. Стефанка Брадварева.
Проектът е разработен в идейна фаза и е заложен като приоритетен в инвестиционната програма на общината. Предвижда се да бъде обявена обществена поръчка за избор на главен изпълнител по пълен инженеринг - проектиране и строителство. Финансирането на обекта ще се заложи в бюджета на общината за следващата година, каза главният архитект на София арх. Петър Диков.   

Пътни работи
Новата пътнотранспортна връзка ще е две нива по бул. "Пейо Яворов" и бул. "Никола Вапцаров". Бул. "Пейо Яворов" след бул. "Драган Цанков", където централното му платно преминава в транспортен подлез, излиза на ниво терен и преди кръстовището с бул. "Стоян Михайловски" преминава в естакада. Началото на естакадата е преди бул. "Стоян Михайловски". Обособяват се две платна на ниво съществуващ терен по бул. "Пейо Яворов" и бул. "Никола Вапцаров". Централното платно преминава в естакада, чието трасе минава над терена на "София ленд". В сервитута на съществуващия жп ареал покрай терена на болница "Токуда" до бул. "Черни връх" се обособява пътна връзка на ниво терен с широчина на пътните платна по 7 м, разделителна ивица 1.50 м и два тротоара с широчина по 2 м.
Осигурява се пътна връзка с улицата пред "Токуда болница" чрез триклонно кръстовище. Естакадата продължава по трасето на околовръстната жп линия през кръстовището с ул. "Сребърна" и достига до кръстовището с бул. "Черни връх". При ул. "Сребърна", където е развито триклонно кръстовище, са предвидени уширения от 3.50 м за шлюзовете, необходими за левите завои, което прави изходящите платна по 10.50 м, а входящите остават 7 м. При бул. "Черни връх" пътните платна са по 10 м, разделителната ивица - 1.50 м, а тротоарите - по 1.75 м и по 2 м.
Габаритите на бул. "Никола Вапцаров" по съществуващия терен под проектираната естакада са: в посока от бул. "Стоян Михайловски" пътното платно е 10.50 м, разделителен остров от 3 м, в който ще стъпят опорите на естакадата и усилен плочник от 6.25 м и тротоар от 5 м.
Напречният наклон на пътните платна е 2.5% едностранен към дясната (външна) бордюрна линия на трасето по посока на движението. Настилката е асфалтобетонна за много тежко движение. Конструкцията на тротоарите е с обща дебелина 38 см за колесно натоварване 2 тона. В участъка на долно ниво по бул. "Никола Вапцаров" конструкцията на северния усилен плочник е с обща дебелина 41 см за колесно натоварване 3 тона.

Водоснабдяване и канализация
Предвижда се реконструкция на съществуващия стоманен водопровод ?630, който ще се засегне при изграждането на фундаментите на естакадата.
Ще се реконструира с нов водопровод ?600 - чугунен. Ще бъде изградена нова консумативна водопреносна мрежа ?110 с дължина 1.5 км.
Реконструкцията на каналната мрежа и нейното доизграждане ще продължи да се реализира като смесена канализационна система.
Характерно за участъка по бул. "Пейо Яворов" до бул. "Стоян Михайловски" е наличието на канали ?250, ?300, ?400 и ?500 мм. По самия булевард каналите са за отводняване на пътните платна.
Ще се реконструират канали във връзка с изграждането на естакадата. Такива са съществуващите канали в участъка от бул. "Стоян Михайловски" по бул. "Никола Вапцаров", които са с диаметър ?500 и 70/105 и провеждат отпадните води от квартал "Лозенец" - III част.
Напречно на естакадата преминава колектор 120/180 (яйцевиден), който е основен събирател на отпадните води от квартал "Лозенец" - III част. Важно е при изграждане на фундаментите на естакадата да се осигури минимален сервитут от 6.00 м за обслужване на канала.

Ляв слатински канализационен колектор
Трасе на левия слатински колектор с диаметър 90/135, което попада под участък на новата естакада, е предвидено за реконструкция.
Началото на левия слатински канализационен колектор е в кв. "Драгалевска спирка". Диаметрите на колектора до ул. "Сребърна" са 50/75 и 60/90, а в останалата част - 70/105. Трасето му преминава успоредно на ул. "Сребърна" и съществуващата жп линия в терени извън регулация. В проекта е предложено изместване на колектора от терените извън регулация в северното платно на новата пътна връзка.

Десен слатински колектор
Съгласно предпроектната разработка за десен слатински колектор в разглеждания обхват се предвижда изграждане на подколектора ?1200 с преливна шахта IV по ул. "Сребърна". Изготвен е работен проект за този участък, финансиран по програма ИСПА. Според предпроектните проучвания отливните канали от преливните шахти на двата колектора при ул. "Сребърна" се обединяват и се насочват с общ дъждовен канал към река Слатинска.
Постановката, приета в предпроектните проучвания, изготвени през 1992 г. за двата главни слатински колектора, е, че провеждането на отпадните води от прилежащия водосбор към всеки колектор се решава независимо. Това обстоятелство обуславя приетото решение - по ул. "Сребърна" да се изградят два колектора с отделни преливни шахти, като се отвеждат съвместно с общ отливен канал прелелите дъждовни води.
По цялото проектно трасе е предвидено изграждането на нови канали за отводняване на естакадата. Трасетата им са разположени успоредно на мостовото съоръжение в непосредствена близост до него. Не се допуска свободно изливане на дъждовните води от съоръжението.
Засягат се съоръжения на електроснабдителната мрежа от новото пътно решение на кръстовището, които ще бъдат реконструирани. Съществуващите тръбни мрежи се изместват по новите тротоари, като се изграждат нови от РVС тръби ?140/4.1 мм. В определени участъци от новото пътно решение ще бъдат засегнати съществуващите телефонни мрежи, които се предвиждат за реконструкция. Ще има ново пресичане при ул. "Стоян Михайловски" с ПВЦ тръби ?110/3.2 мм. Те ще се положат и в южния плочник на улицата.
Новото улично осветление е решено в разделителната ивица на естакадата на стоманотръбни стълбове 5.5 м, а извън естакадата - на 9.5 м височина, като са предвидени осветителни тела с натриеви лампи с високо налягане 150 W. В тротоара за локалните платна към кръстовището то е на стоманотръбни стълбове 9.5 м на едностранни единични и едностранни V-образни тръбни конзоли с осветителни тела с натриеви лампи с високо налягане 150 W. В тротоара за пътното платно на бул. "Никола Вапцаров" също се предвиждат стоманотръбни стълбове 11.5 м височина 35 м, на едностранни V-образни тръбни конзоли. На конструкцията под естакадата има осветителни тела със симетрично светлоразпределение (тунелен тип окачване).

Автори на проекта
Проектантският колектив се състои от инж. Михаил Баларев - част "Пътни работи", инж. Теменужка Груева - част "Водоснабдяване", инж. Таня Иванова - "Канализация", инж. Димка Димитрова - "Електроснабдяване", инж. Ради Пипев - "Улично осветление", инж. Стефанка Чаушева - "Телефонизация".

Габарити на бул. "Никола Вапцаров":
->пътното платно - 10.50 м
->разделителен остров от 3 м
->усилен плочник от 6.25 м
->тротоар от 5 м