В настоящия момент техническият контрол в проектирането е въведен само по отношение на конструктивните проекти във високото строителство, хидротехническото строителство и пътно-мостовите съоръжения. Техническият контрол в останалите проектни части на инвестиционните проекти е премахнат от дълги години. Защо това е така е принципен и висящ въпрос, който трябва да се дискутира от всички заинтересувани страни и да се реши по целесъобразност в близко бъдеще.
Тук поставям ударение­то върху един, условно казано, "частен" случай на техническия контрол. Този "частен" случай засяга интереса на всеки българин, респективно  интереса на държавата ни, и неговото решение трябва да бъде положително, и то веднага.
Държавният интерес налага незабавното въвеждане на техническия контрол в проектирането на инвестиционни проекти за изграждане на техническата инфраструктура на страната ни - водоснабдителни и канализационни системи, пречист­вателни станции, пътища и т.н.

Какво е налице в момента?
->Европейският съюз е готов да финансира огромно строителство в техническата инфраструктура, измерено в милиарди евро
->Общинските администрации по места, МОСВ и МРРБ са в трескава подготовка за финансирането на този вид строежи
->Строителните фирми се лицензират, непрекъснато се появяват нови играчи на строителния пазар
->Налице са 75 млн. лв. от ЕС за техническата подготовка на инфраструктурните обекти
->Формира се нов субект в строително-инвестиционния процес - консултантските фирми.
В обобщение може да се каже, че има всеобщи усилия за усвояването на огромните инвестиции в инфраструктурните обекти.  Но на този фон се откриват

някои неблагоприятни и премълчавани факти:
->Дефицит на качествен проектантски състав, с опит в проектирането на инфраструктурни обекти. Специалистите от времето на големите проектантски организации са в пенсионна възраст. Дипломираните инженери след 1990 г. нямаше къде да учат този занаят. На пазара в момента са само младите специалисти от 80-те години на миналия век, които тогава усвоиха спецификата на този вид инвестиционно проектиране
->Общинските администрации поради ниското заплащане не разполагат с кадри, които да подготвят такова техническо задание, което да стегне проектанта в рамките на целесъобразността и оптималното решение
->Надзорните фирми проверяват обем и съдържание на проекта, занимават се основно със законосъобразността на документацията и досега няма отрицателна оценка на базата на нецелесъобразно решение.
Анализът на тези факти води до извода, че инвестициите вероятно ще се усвоят. Но следващият важен въпрос е как ще ги усвоим.
Всеки разумен човек, ако има 100 000 евро в джоба си, внимателно ще проучи жилищния пазар и тогава ще си купи жилище. Ще се обърне към агенция за недвижими имоти, ще говори с близки и познати.
Така трябва да постъпи и държавната администрация. Един от важните елементи на целесъобразното усвояване на средствата за техническата инфраструктура е въвеждането на техническия контрол в проектирането на този вид строежи. Това ми убеждение се базира както на 20-годишния ми опит в проектантски институт, така и на 10-те години дейност на свободния пазар.
Оптималното решение на един проект не се създава в общинската администрация или в надзорните фирми. То се ражда в процеса на самото проектиране, на базата на събраната информация, знанието и опита на проектанта. Тук е мястото на техническия контрол в процеса на самото проектиране, за да имаме като резултат качествен продукт.
Намесата на техническия контрол е необходима за оптимизацията на идейното решение, за оптималния избор на строителните материали, за висока технологичност на работните детайли и т.н. В условията на масовото проектиране на техническата инфраструктура в предстоящите години е естествено да има много брак. Въвеждането на техническия контрол за проектите, предмет на обществена поръчка, ще е  стъпка към ефикасното разходване на средствата за изграждане на техническата инфраструктура на страната ни.