На конференция в Бургас за развитие на яхтения туризъм и рибарската дейност стана ясно, че до месец ще бъде направена картотека на съществуващите пристанища и възможностите им за развитие на яхтен туризъм и рибарска дейност. Решението е на министрите на транспорта и земеделието и храните Петър Мутафчиев и Валери Цветанов и кметовете от общините от Черноморието.
Картотекирането на пристанищата и техните възможности за развитие ще бъде извършено от две работни групи. В техния състав ще има представител на Изпълнителната агенция по рибарство и аквакултури, заместник областен управител и представител на Министерството на транспорта.

Пристанището трябва да е регистрирано като рибарско, за да кандидатства за еврофинансиране.
Проблемът е в собствеността на тези пристанища, посочи министър Цветанов. След изясняването й и след регистрацията им ще може да се работи по конкретни проекти, каквито очаква браншът - за изграждане на генератори за лед, стоянки за лодки, рибни борси, добави министърът.
Средствата за тази инфраструктура са по програмата "Рибарство и аквакултури" и са 103 милиона евро. От тези пари 83 милиона са по програмата, а останалите са национално съфинансиране. Като насърчение за развитие на пазарната ниша Цветанов спомена, че в Европейския съюз продук­тът от яхтените и рибарските пристанища нараства с 30% годишно. 
Министърът на транспорта Петър Мутафчиев посочи, че прехвърлянето на част от пристанищата към общините е много важ­на стъпка за развитието на яхтения туризъм в България. Според него трябва ясно да се определят местата за рибарските и за яхтените пристанища, за да има стратегия за развитието на този тип инфраструктура в България.
До момента в страната има регистрирано само едно рибарско пристанище и то е в Несебър. Това каза капитан Пейчо Манолов, изпълнителен директор на Изпълнителна агенция "Пристанищна администрация", по време на конференцията. Към момента други искания за регистрация на рибарско пристанище не е постъпвало. От своя страна Министерството на земеделието и храните очаква до септември да бъдат приети първите проекти за развитие на инфраструктурата в регистрираните дотогава рибарски пристанища.

Един от важните въп­роси е как ще се навлиза в акваторията
постави проблема капитан Пейчо Манолов. Има предложение да се направи анализ и програма на потребността за изграждането на пристанища.
Трябва да се докаже и законосъобразното изграждане на съоръжението. Трябва да е извършена и проверка на експлоатационната му годност.
Кап. Манолов подчерта, че трябва да се използват ясни термини и да се съобразяваме с нормативната уредба. Процедурата по развитие на пристанищата е да бъдат администрирани в едно министерство, за да има яснота и за двете страни в инвестиционния процес, коментира кап. Манолов и предложи това да бъде Министерството на транспорта, а останалите институции да се произнасят по компетентност.
Кметът на Бургас Димитър Николов предложи изграждането на две закрити стоянки за рибарски лодки в кварталите Крайморие и Сарафово, както и осигуряване на достъп за рибарите до част от пристанището в града. Николов добави, че подходящо място за изграждане на рибарско пристанище е местността Ченгене скеле, където има рибарското селище, но собствеността върху земята там все още не е изяснена. На това място може да бъде изградена и рибна борса, смята кметът.
Има идея в Дуранкулак и Шабла да бъде организирано място за разтоварване на риба и други водни организми.
В община Каварна пък е заявено намерение за регистрацията на буна 3 като рибарско пристанище. Намерението е писмено заявено в Изпълнителната агенция по рибарство и аквакултури, но това не е институцията, в която се правят регистрациите на пристанище. Това е един от примерите, че няма яснота сред местните власти за процедурите около отделните пристанища. Има нужда от законодателни промени за изясняване на тези въпроси, коментираха участници в конференцията.

В Българево има идея за създаването на рибарско селище.
В община Балчик също искат да регистрират рибарско пристанище.
В община Варна пък има три места, набелязани като подходящи за рибарски пристанища. На едното място вече акостират рибарски кораби и има намерение скоро да се кандидатства за регистрация. Има идея чрез публично-частно партньорство да се кандидатства по програмата за рибарство.
Пак по информация на агенцията по рибарство в община Бяла има над 40 рибарски кораба, а лодките са  два-три пъти повече. Пристанището там е регистрирано като яхтено преди години, но се използва предимно от рибари. От общината ще започнат процедури за пререгистрацията на пристанището като рибарско.
Част от пристанищата ще изпълняват няколко функции, отбелязаха участ­ниците в срещата. Много от тези съоръжения предлагат възможност за развитие на яхтен туризъм, пътнически превози и рибарски дейности. СГ

Консулт
->Рибарско е всяко пристанище, предназначено за домуване или приставане на рибарски кораби с цел разтоварване на прясна риба, което не извършва обработка на други товари и обслужване на пътници и поща. Чл.107. (Изм. - ДВ, бр. 24 от 2004 г.)
->Яхтено е всяко пристанище, предназначено за домуване или приставане на яхти и лодки за крайбрежни и международни плавания по вода, водни спортове, туризъм и развлекателни програми. Обслужването на яхти не е пътническа услуга. Чл.108. (Изм. - ДВ, бр. 24 от 2004 г.)
->Пристанище със специално предназначение е всяко, което е технологично свързано с производствения процес на корабостроителните и кораборемонтните предприятия, както и на специализираните крайбрежни предприятия за хидротехническо и хидроложко проучване, строителство, буксировка и спасяване и за опазване на околната среда, и не извършва обработка на товари, пътници и поща. Чл.109. (Изм. - ДВ, бр. 24 от 2004 г.)