Министерството на регионалното развитие и благоустройството обяви две обществени поръчки за изготвяне на проект за общ устройствен план на град Попово и община Шабла. Проектантите трябва да изготвят устройствените планове до юни 2009 г.
За проекта за град Попово участниците трябва да внесат гаранция за участие 1500 лева, а гаранцията за изпълнение е 5% върху стойността на договора без ДДС. Финансирането на обекта ще се извърши от бюджета на Министерството на регионалното развитие и благоустройството.
Изискват се документи за застраховка за професионална отговорност на участниците в проектирането и строителството, копие от баланса и отчета за приходите и разходите на участника за последните 3 години. Общият оборот за последните три години, взети заедно, трябва да бъде не по-малко от 300 хил. лв. Критерият за оценка на офертите е икономически най-изгодна оферта.
Документация за участие може да се купи до 21 юли на стойност 150 лева. Отварянето на предложенията ще бъде на 22 юли.
За град Попово започва изработване на общ устройствен план през 1987 г. Разработен и приет е предварителен проект, но предвижването му в следваща фаза - окончателен проект, не се изпълнява. Така градът се развива до днес.
Общината е изготвила и одобрила планово задание и опорен план, като графичната и текстовата част са възложени на екип с ръководител арх. Стефан Минчев от София.

Град Попово
е разположен в североизточната част на България и попада в област Търговище. Общата територия на общината е 833.2 кв.км, от които 60.1% са обработваеми земи и 22.6% е горски фонд. По официални данни към 2006 г. постоянното население на общината е 36 348 души. От тях 20 186 живеят в град Попово. Намира се в средата на един триъгълник, затворен от главен път Е-85 (Велико Търново - Русе), Е-70 (Варна - Шумен - Русе) и Е-71 (Велико Търново - Търговище - Шумен - Варна), чрез които се осигурява достъп до граничния контролно-пропускателен пункт в Русе. През територията на общината преминава централната жп линия София - Варна.
Предвижда се общият устройствен план на град Попово да се изготви за перспективен срок от 15 години, т.е. планов хоризонт 2020 г. Трябва да се направи и урбанистична хипотеза до 2030 г.
Проблемите, които трябва да се решат с развитието на града, са от различен характер. За правилното поставяне и решаване на градоустройствените задачи от съществено значение е точното определяне на перспективното движение на населението на град Попово. Това има отношение към пространственото развитие. Плановото задание препоръчва планирането и параметрирането на функционалните системи на града да стане на база на оптимистичния вариант на демографската прогноза. На основата на направения подробен анализ на състоянието и териториалното разпределение на жилищния фонд на Попово проектантският колектив посочва като основната задача на общия устройствен план за решаване проблемите на функционална система обитаване в много точно определяне на нуждите от ново жилищно строителство.
По отношение на развитието на стопанските отрасли в града бъдещият устройствен план трябва да ревизира пространствената структура на промишлеността, като отчете новите икономически условия и прецени териториалните нужди на съществуващите производствени структури. Необходимо е да се предложи функционална обезпеченост на неусвоените производствени терени и преструктуриране на бивши производствените зони, се посочва в заданието за проектиране.
С плана трябва да се отредят и места за нови открити спортни площи.
Проектът на общ уст­ройствен план е необходимо да предложи йерархизацията на уличната мрежа на града и бъдещите връзки с републиканската пътна мрежа от високо ниво. Като най-важно за бъдещето на Попово е определянето на вариант за териториално развитие на града. В плановото задание, като се има предвид състоянието на градската структура, са разработени два варианта.
Концепцията във вариант А предлага това да е предимно по главните комуникационни оси в западно и южно направление. В този вариант комуникационната схема на града е развита като радиално-кръгова. Разработен е подробен устройствен план в част план за регулация и застрояване за централната градска част, където е заложено изграждането на първи градски ринг. Заложено е и доразвиване на втори градски пръстен, който по периферията на компактния град има нови връзки на юг, непосредствено зад градския парк, тангиращ съществуващата жп линия. Също така се осигурява и обезпечава и кореспонденция към източната производствена зона. В по-голямата си част рингът следва съществуващи обходни трасета. Предвидено е третият градски ринг да функционира като околовръстен път на града, изцяло поемащ транзитния трафик и връзките с гаровия терминал. Рингът ще бъде изграден на базата на съществуващи транспортни трасета с подобряване на техническите им характеристики и необходимите инфраструктурни съоръжения към тях. Основният трафик, който ще поеме предложеното трасе, е по направленията София - Варна и Търговище - Разград.
Концепцията предвижда изграждане на директна автомобилна комуникация от компактното ядро до жп гарата в южна посока с обвързване на логистичен център, както и предимно пешеходно трасе от центъра до гаровия комплекс - площад "Александър Стамболийски" - ул. "М. Маджаров" - ул. "Бузлуджа" - жп гара.
При вариант B концепцията се гради основно върху линеарно развита главната комуникационна мрежа, а оттам и линеарно обособена градска структура, следваща предимно основните комуникационни оси изток - запад и югозапад - югоизток.
Предвижда се активизиране и развитие по главната комуникационна артерия, водеща към автомагистрала "Хемус", и усвояване на територията предимно за жилищни нужди.
В източно направление концепцията предвижда сформиране на логистичен интермодален терминал. Заложено е "изнасяне" на Сточната жп гара от градската територия и нейното локализиране непосредствено до обходното трасе на изток. Комуникационната схема на град Попово се залага да бъде развита като линеарна структура с напречни връзки за обслужване на прилежащата градска територия. Предвижда се доизграждане на обходно трасе, което, от една страна, да обвърже прилежащите функционални зони и, от друга, да изнесе интензивния тежкотоварен трафик извън компактното градско ядро.

Шабла
За Шабла обществената поръчка предвижда изработване на проект за общ устройствен план на цялата община.
Крайният срок за изпълнение е 30 юни 2009 г. Участ­ниците трябва да внесат гаранция в размер на 800 лева лева. Гаранцията за изпълнение е 5% върху стойността на договора без ДДС.
От участниците се изиск­ва общият оборот за последните три години, взети заедно, да е не по-малко от 160 хил. лв. Срокът за получаване на документация за участие е 27 юни, а отварянето на предложенията ще бъде на 30 юни.
Черноморската община е разположена в североизточната част на страната. Шабла има изключително благоприятно транспортно-географско разположение. От границата с Румъния отстои само на 20 км. От областния център Добрич градът е на разстояние 70 км.
Населението й спрямо данни от 2005 г. възлиза на 6334 души. Основен транспортен носител в общината се явява участъкът от републикански път I-9, който е част от европейската пътна мрежа с номер Е-87, а също така подход към граничния контролно-пропускателен пункт Дуранкулак. На територията на община Шабла стопанска дейност развиват около 180 фирми.