Строителството на околовръстния път на София се оскъпява. Това стана ясно, след като министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов съобщи пред журналисти, че регионалното ведомство и Министерството на финансите ще поискат допълнително над 200 млн. лева от структурния резерв за изграждане на магистралите и за покриване на разходите по отчуждителните процедури. Предложението е готово, представено е на премиера, очаква се министърът на финансите да се върне от посещение в чужбина, за да го подпише, добави министър Гагаузов.
Допълнителните средства се разпределят така:
->За изграждане на южната дъга на околовръстния път на София - 60 млн. лева.  Министър Гагаузов съобщи, че заради сложността при изграждането километър от южната дъга на oколовръстното шосе може да струва два пъти повече от километър от магистрала "Тракия".
Според инж. Павел Калистратов, изпълнителен директор на "Главболгарстрой", сложността на строителството на околовръстния път идва от няколко неща. Строи се градска магистрала,  под която има или се прави сложна техническа инфраструктура. Проектите на локалите и техническата инфраструктура са правени паралелно със строителството на пътя, което допълнително затруднява процеса. По време на изграждането на аутобана се налага да се преместват съоръжения, каквито са далекопроводите и др. За съществуването на голяма част от подземната инфраструктура никой не е знаел - тя  не е била нанесена някога на кадастралната карта. Всичко това прави процеса сложен.
->За изграждането на магистрала "Тракия" са предвидени около 100 млн. лева. По думите на министъра 100-те млн. лева са необходими, за да се плати на строителите, които ще извършат част от дейностите тази година по магистралата. Основното строителство ще е през следващата и средата на 2010 г. 
->За отчуждителни процедури се резервират 22 млн. лева.
Министър Гагаузов каза, че структурният резерв е в размер на 300 млн. лева и се очаква предложението на двете ведомства да бъде одобрено от Министерския съвет.
Обектът "Софийски околовръстен път, южна дъга" е с обща дължина 4.571 км. Началото му е на 630 м преди разклона на "Симеоновско шосе" от страна на пътя за Пловдив. Краят отстои на 450 м преди бул. "България". Проектът предвижда магистрален габарит 46.00 м на новата отсечка - две платна с по три активни ленти за движение, локални платна, разделителни ивици и тротоари. Автор на проектите е  "Пътпроект - 2000" ООД. По трасето са предвидени два транспортни възела за кварталите Симеоново и Драгалевци. Изпълнител е обединение "Юг" с водещ партньор "Главболгарстрой".
Отчуждаването и освобождаването на терените се извърши с участието на Столичната община и област София. Първата коп­ка беше направена на 8 ноември 2005 г. За обновяването на участъка правителството осигури над 40 млн. лева.
"Южната дъга е един от най-трудните инфраструктурни проекти и може би най-скъпият за километър път, защото строители, областна управа, община е трябвало в движение да решават редица проблеми, свързани с водоснабдяването, канализацията и т.н.", каза при откриване на част от трасето в началото на тази година премиерът Сергей Станишев.
Според министъра на транспорта Петър Мутафчиев до април в изграждането на Околовръстното от кв. "Бояна" до бул. "Симеоновско шосе" са усвоени 42 млн. лева, като общата стойност на проекта, включваща отчуждения, е 95 млн. лева
Разширението на южната дъга трябва да приключи през 2009 г.
Министрите на регионалното развитие Асен Гагаузов и на финансите Пламен Орешарски не внесоха миналия четвъртък предложение за осигуряването на парите за тази година за изграждането на магистрала "Тракия".

"Прозрачност без граници" иска да наблюдава търговете за магистрала "Тракия"
Асоциация "Прозрачност без граници" е изпратила писмо до министър-председателя Сергей Станишев с предложение да бъде конституирана като независим наблюдател на процедурите по подготовка и провеждане на обществени поръчки при доизграждането на автомагистрала "Тракия", така че да бъде гарантирана нейната прозрачност и законосъобразност. В началото на 2005 г. асоциацията за първи път привлече вниманието на институциите, гражданското общество и медиите към подготвянето на процедура по отдаване на концесии на автомагистралата без организирането на търг или конкурс и без необходимата прозрачност. От тогава до сега експертите в "Прозрачност без граници" настояват за повече информация и осветляване на осъществяването на тази сделка.