Министерството на транспорта обяви повторно конкурси за избор на консултантски фирми, които се състезават по проект "Техническа помощ за модернизация на трансевропейската железопътна мрежа в България" с две обособени позиции:
->позиция I - железопътна линия София - Драгоман
->позиция I - железопътна линия София - Перник - Радомир.
Процедурата е едностепенна открита, т.е. без предварителна квалификация. Документи могат да бъдат закупени срещу 500 лева до 15 юни, а се предават до 16 юни. Тръжните предложения ще бъдат отворени в 14 часа на 17 юни. Валидността на офертите е 120 дни, което лимитира времето за оценката им.
Възложителят е на мнение, че общата сума за дейностите няма да надхвърли 4 млн. лева без ДДС. Двата лота ще бъдат изпълнени най-много за 20 месеца, като за всеки от обектите е предвиден отделен график и времетраене на проекта.
Според дирекция "Координация на програми и проекти" в Министерството на транспорта за първата позиция - железопътната линия София - Драгоман, ще се достатъчни 1.8 млн. лева без ДДС. Такава е стойността на прогнозните разноски за строителството. Срокът за изпълнение на този проект е 18 месеца от датата на възлагане на поръчката. Смята се, че по трасето на София - Драгоман бъдещите корекции ще са по-малобройни, а и дължината на железницата е по-малка.
Железопътната линия София - Перник - Радомир е предвидена за втората позиция, прогнозните разноски за този лот възлизат на 2.2 млн. лева, а срокът за изпълнение на проекта е 20 месеца.
Участниците в тръжната процедура ще трябва да представят гаранция за участие за всяка от позициите, за която участникът подава оферта. За позиция I - жп линията София - Драгоман, тя е 15 хил. лева. Същата сума трябва да се заплати и за позиция II - жп линията София - Перник - Радомир.
Гаранцията за изпълнение на договора е в размер на 5 % от договорената стойност без ДДС.
Участник в обществената поръчка може да бъде всяко българско или чуждестранно физическо или юридическо лице, както и техни обединения.
Средният годишен оборот за последните 3 финансови години (2005, 2006 и 2007 г.) на участника, подал оферта за съответната обособена позиция, трябва да надвишава следните стойности:
->позиция I - железопътна линия София - Драгоман - 6 млн. лв.
->позиция II - железопътна линия София - Перник - Радомир - 6 млн. лв.
Средният годишен оборот за последните 3 години (2005, 2006 и 2007 г.) на фирмите, които подават оферта за повече от една обособена позиция, следва да надвишава сбора от сумите за съответните позиции, за които са предали финансови предложения. Финансовият резултат от отчета за приходи и разходи на всеки участник в търга не трябва да бъде отрицателен за последните 3 финансови години (2005, 2006 и 2007 г.).
Според правилата в тръжното досие всеки участник трябва да е изпълнил минимум два проекта, подобни на този, за чието изпълнение се кандидатират. Това означава, че трябва да са извършвали прединвестиционно проучване или проектиране и икономически анализ за железопътна инфраструктура през последните 5 години, като стойността на всеки от договорите за изпълнение на съответния проект е минимум 2 млн. лева и проектите следва да са приети и одобрени от инвеститора на съответния проект.
Условие за участие е кандидатът да разполага с техническо оборудване за осигуряване на качеството на изпълнение на поръчката - компютърни конфигурации, софтуер и друго оборудване, необходимо за изпълнение на поръчката, съгласно техническите спецификации.  Участникът следва да притежава валиден сертификат ISO 9001/2000. 
Обществената поръчка се възлага в изпълнение на задълженията по финансов меморандум 2006 по програма ИСПА - Мярка №2006/BG/16/P/PA/002 - "Техническа помощ за модернизация на трансевропейската железопътна мрежа в България". За този проект това е втората тръжна процедура. В първата цените за консултантските дейности бяха малко по-високи, същото се отнася и за изискванията към изпълнителите.
В началото на миналата година Министерството на транспорта обяви едновременно три процедури за техническа помощ за жп обекти по програма ИСПА, които представляваха обособени позиции в един общ търг и за тях можеше да се кандидатства общо или поотделно. До 16 юли 2007 г. се приемаха оферти за техническа помощ на жп обектите София - Пловдив, София - Перник - Радомир и София - Драгоман. Договорът за жп трасето София - Пловдив беше подписан на 28 януари т.г. с германска фирма Poyry Infra с български подизпълнител "Транспроект". За останалите не беше излъчен победител.
С осъществяването на проекта за техническа помощ по жп линията София - Драгоман трябваше да се определят необходимите инвестиции за рехабилитация на трасето и проучването да бъде основа за изготвяне на тръжната документация за следващите фази по изпълнението на модернизацията на железопътната линия София - Драгоман. Прогнозните разноски за строителството според първия търг бяха 1.5 млн. евро, или около 3 млн. лева без ДДС, срещу 1.8 млн. лева в сегашната тръжна процедура. Срокът за изпълнение на поръчката беше същият - 18 месеца.
В предишния търг за  железопътната линия София - Перник - Радомир с проучването трябваше да определят необходимите инвестиции и изследването да е основа за изготвяне на тръжната документация за следващите фази от проекта "Модернизация на железопътната линия София - Перник - Радомир". И за този обект бяха предвидени разноски за строителството 1.5 млн. евро, т.е. около 3 млн. лева без ДДС, което е с 800 хил. лв. повече от сега определената сума. Срокът беше същият, 20 месеца.
Двата проекта са включени в секторната оперативна програма "Транспорт", но само модернизацията на жп линията София - Перник - Радомир (100 млн. евро) е част от нея. Проектът за обновяване на жп линията София - Драгоман (83 млн. евро) е в групата на алтернативните проекти за програмата.