На 8 април "Метрополитен" ЕАД отвори предложенията на кандидатите за изготвяне на технически проект за метрото от станцията в жк "Обеля" до пътен възел "Надежда". Предложения подадоха две фирми - "Метропроект" ООД с управител инж. Светлозар Филипов и "Рикат" с ръководител инж. Антон Янев.
Очаква се до две седмици тръжната комисия да приключи работа по оценка на предложенията, каза инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД. Документи за участие в търга закупиха 5 фирми, но подадоха само две - вероятно тъй като това е много сложен участък, коментира също инж. Братоев.
Проектът трябва да се разработи на базата на приет регулационен план и идеен проект за трасе и профил на метрото. Той е част от втори лъч на столичното метро и е с обща дължина 4130 м и четири метростанции. Обект на проекта са и два едноетажни подземни паркинга от двете страни на метростанция 2, която ще е разположена при ул. "Бели Дунав".
Крайният срок за изпълнение на проекта е 6 месеца. Той трябва да съдържа инженерно-геоложки и хидрогеоложки проучвания; профил и геодезия на трасето; архитектурно-художествено оформление на интериора и визуална информация; конструкции; релсов път, контактна релса, пътни репери и указателни знаци; вертикална планировка и озеленяване; електроснабдяване, вътрешни електроинсталации и външно електрозахранване, заземителни инсталации, осветление и силови ел. инсталации, тунелно осветление, електрозахранване на контактната релса; водоснабдяване и канализация; контрол на достъпа и таксуване на пътниците; диспечерско управление на движението. Към проекта е предвидено да бъде включена и реконструкция, преустройство на съществуващата инженерна инфраструктура, засягана от строителството.
От жк "Обеля", където е разположена т.нар. нулева метростанция, която е наземна, се предвижда метрото да продължи в естакада. Тя преминава успоредно на северното платно на Обелския път, прави завой, като се насочва към бул. "Ломско шосе". Естакадата минава над кръстовището със Западната тангента и след нея преминава подземно чрез рампа. Предвижда се ситуационно трасето на метрото да бъде изградено в пътното платно на бул. "Ломско шосе". Общата дължина на естакадното решение е около 1.2 км, останалата част от трасето, 2.930 км, е подземно разположена.
Четирите метростанции ще бъдат изградени съответно: първата, на естакада, е над бъдещото кръстовище на Западна тангента и бул. "Ломско шосе". Втората станция е разположена при кръстовището на бул. "Ломско шосе" с ул. "Бели Дунав", третата е при ул. "Кирил Дрангов" и четвъртата - при ул. "Хан Кубрат".
Съгласно действащия Общ устройствен план на София се предвижда метрото от "Обеля" да продължи към "Надежда" и Централна жп гара, центъра и да достигне до кв. "Лозенец". По този начин се осъществява връзка между северните и южните части на града.
За участъка от надлез "Надежда" до кръстовището бул. "Черни връх" - бул. "Джеймс Баучер" в момента е в ход процедура за главен изпълнител, който ще изгради трасето на базата на предложен от него технически проект. Идейният проект за същия участък е дело на "Метропроект" ООД. 
Предвижда се паралелно с изграждането на метрото да се извърши и реконструкция на бул. "Ломско шосе", за който има актуализиран транспортно-комуникационен проект. Той е разработен от "АВИ - инженеринг" с ръководител инж. Александър Вичев и проектант инж. Ани Янчева. Възложител на проекта е дирекция "Архитектура и градоустройство" при Столичната община.
Фирма "Метропроект" ООД е автор на разработки в идейна фаза за метрото от първи диаметър, както и от втори метродиаметър, на технически проект на участъка от "Интерпред" до жк "Младост" (от 10 до 13 метростанция), както и на разширението на бул. "Андрей Сахаров". Дружеството "Рикат" разработи идейния проект за разширение на трасето от жк "Младост" през жк "Дружба" до летище София, или от 13-а метростанция до 22-ра на първи диаметър.