Окончателен транспортно-комуникационен проект за три участъка от околовръстния път на София прие експертният съвет по устройство на територията към дирекция "Архитектура и градоустройство". Участъците трябва да бъдат внесени за съгласуване и във фонд "Републиканска пътна инфраструктура".
Проектите са дело на общинското предприятие "Соф­проект-ОГП" с директор инж. Петър Терзиев, а ръководител проект е инж. Живка Зюмбюлева.
Единият участък започва от възела с бул. "България" и достига до жп линията София - Перник. От бул. "България" е предвидено малко разширение с цел подобряване габаритите на тунела. След възела с бул. "България" чрез рампа трасето преминава в тунел, който продължава малко след ул. "Будилник", където излиза на ниво терен и започва да се качва на естакада. Тунелът, който започва след бул. "България", е с ширина две ленти по 10.50 м, разделителна ивица 1.20 м. Действащата регулация не се променя, каза инж. Живка Зюмбюлева. В сравнение с първоначалния проект е направено разширение на тунела.
Естакадата продължава над бул. "Цар Борис III". След кръстовището с бул. "Никола Петков" и ул. "Боряна" естакадата слиза на ниво терен. Тя ще бъде изпълнена с две платна по 10.50 м.
При бул. "Цар Борис III" под естакадата транспортното решение е характерно с това, че са осигурени две връзки, нови ленти, които да насочат движението - платно за направо и за наляво. Пътните ленти, които обслужват ниво терен, са изцяло "подпъхнати" под естакадата. Предвижда се връзка, която обслужва прилежащите територии, тя е решена на ниво терен.
Другите два участъка на околовръстен път, приети от експертния съвет, са от бул. "Цариградско шосе" до "Крайречен булевард" (от км 36+236 до км 37+000) и от "Крайречен булевард" до възела с бул. "Александър Малинов" при жк "Младост" 4.
Предвижда се да бъде оформено кръгово кръстовище при връзката за Долни Лозен. Кръговото кръстовище с локални платна е на ниво терен, а околовръстният път минава на горно ниво. На възела за Герман също се предвижда кръгово кръстовище, което е на ниво терен, а околовръстният път остава на горно ниво. При първоначалното решение и двата възела бяха тип прибран диамант, който има недостатък, че локалните платна потъват и прилежащите терени не могат да бъдат доб­ре обслужени, каза инж. Зюмбюлева.
В участъка от "Крайречен булевард" до възела с бул. "Александър Малинов" също се предвижда кръгово кръстовище на ниво терен с Панчарево. Околовръстният път минава на горно ниво. Пътният възел с бул. "Александър Малинов" се запазва.
За участъка от южната дъга на околовръстния път от бул. "Александър Малинов" при квартал "Младост" до бъдещото продължение на бул. "Климент Охридски" (или пътя за лифтовата станция "Симеоново") е разработена и приета актуализация на транспортно-комуникационния проект през миналата година. Проектът също е дело на "Софпроект-ОГП", но ръководители на проектантския екип бяха инж. Весела Недева и инж. Александър Витанов, които разработиха и подробния транспортно-комуникационен проект на участъка от бул. "Бъкстон" до жп линията София - Перник.
Предвижда се при възела с бул. "Александър Малинов" централното скоростно трасе да потъне чрез рампа на долно ниво и да премине в тунел. Тунелът, който е с габарит три ленти в посока, излиза на ниво терен след "Бистришко шосе". След това продължава и при възела с бул. "Климент Охридски" (лифт "Симеоново") скоростното трасе на околовръстния път минава на горно ниво чрез естакада, а на ниво терен остават локалните платна, откъдето са предвидени връзки с прилежащите територии.