Предстои проектиране на технически проект за разширение на метрото от станция "Обеля" до пътен възел "Надежда". "Метрополитен" ЕАД обяви обществена поръчка за избор на изпълнител за разработване на технически проект.
Обект на поръчката е участък от втори метродиаметър на столичното метро с обща дължина 4130 м и четири метростанции. За обекта е приет регулационен план и разработен идеен проект за трасе и профил на метрото. Изработеният проект за изменение на регулационния план бе обнародван в Държавен вестник на 1 февруари т.г. Като част от проекта са и два едноетажни подземни паркинга от двете страни на метростанция 2, тя ще е разположена при ул. "Бели Дунав".
Съгласно действащия общ устройствен план на София се предвижда метрото от "Обеля" да продължи към "Надежда" и Централна жп гара, центъра и да достигне до кв. "Лозенец", което осъществява връзка между северните и южните части на града. След жп гарата то продължава към центъра, НДК и бул. "Черни връх". Очаква се участъкът от надлез "Надежда" до кръстовището бул. "Черни връх" - бул. "Джеймс Баучер", за който тече процедура за избор на главен изпълнител, да започне да се строи тази пролет.
Техническият проект за частта от 4130 метра трябва да съдържа отделни части, задължителни при подобен инфраструктурен обект. Това са: инженерно-геоложки и хидро-геоложки проучвания; профил и геодезия на трасето; архитектурно-художествено оформление на интериора и визуална информация; конструкции; релсов път, контактна релса, пътни репери и указателни знаци; вертикална планировка и озеленяване; електроснабдяване, вътрешни електроинсталации и външно електрозахранване, заземителни инсталации, осветление и силови ел. инсталации, тунелно осветление, електрозахранване на контактната релса; водоснабдяване и канализация; контрол на достъпа и таксуване на пътниците; диспечерско управление на движението. Към проекта е предвидено да бъде включена и реконструкция, преустройство на съществуващата инженерна инфраструктура, засягана от строителството.
Крайният срок за изпълнение на проекта е 6 месеца.
Желаещите да участват в тръжната процедура трябва да внесат гаранция за участие в откритата процедура 8000 лева. Изисква се удостоверения за пълна проектантска правоспособност на отговорните проектанти по отделните части на проекта. Всеки участник трябва да посочи минимум три договора за проектиране на подобни обекти, изпълнени през последните 5 години.
Крайният срок за получаване на заявления за участие е 7 април, а отварянето на предложенията от тръжната комисия ще стане на следващия ден - 8 април.
Според плана за развитие на метрото от жк "Обеля", където е разположена т.нар. нулева метростанция и е наземна, се предвижда метрото да продължи в естакада. Тя преминава успоредно на северното платно на Обелския път и го напуска с крива с радиус R 400 м, като се насочва към бул. "Ломско шосе". Кривата се ситуира между сегашното трамвайно трасе и р. Какач. Естакадата минава над кръстовището със Западната тангента и след нея преминава подземно чрез рампа. Ситуационно трасето на метрото е проведено в изграденото пътно платно на бул. "Ломско шосе".
Предвидени са четири метростанции. Метростанция (№1) ще е разположена естакадно. Сервитутът на метростанцията е около 18 м, което налага изграждане на сложно от инженерна гледна точка съоръжение. Тя ще се намира на бъдещото кръстовище на Западна тангента и бул. "Ломско шосе". Следващите станции са разположени при кръстовищата, съответно при ул. "Бели Дунав" (станция 2), при ул. "Кирил Дрангов" (станция 3), при ул. "Хан Кубрат" (станция 4).
Направена е и актуализация на проекта за реконструкция на бул. "Ломско шосе", която се предвижда да се извърши паралелно с изграждането на метрото. Проектният напречен профил на булеварда осигурява възможността за етапно изграждане, т.е. изграждане първо на южното пътно платно, което ще осигури транспортното обслужване на територията по време на строителството на метрото.