След обсъждане и определяне на задание с помощта на проект "Ревита"  община Перник и Национална компания "Железопътна инфраструктура" ще обявят конкурс в три лота за обновяване на гарата в Перник. Това стана ясно по време на кръгла маса за моделите на публично-частното партньорство за ревитализация на малки и средни гари в България по примера на гара Перник, която се проведе миналата седмица.
Първата част е за обемно-пространствено решение за територията около гарата. Ще бъде подбрана листа от фирми, които да бъдат поканени за участие, каза Елеонора Нугелова, председател на Националното сдружение за малък и среден бизнес, координатор на проект "Ревита", в рамките на който се проведе обсъждането.
Втората част от проекта е за избор на модел на публично-частното партньорство.
Третият лот е свързан с изработване на бизнес план и информационен меморандум за потенциални инвеститори.
Превръщането на малки и средни железопътни гари в многофункционални местни центрове за услуги е една от целите на проект "Ревита" на програмата Interreg III В, който стартира през май 2006 г. и трябва да бъде завършен до края на юни 2008 г. Общата идея на проекта е да се разработи модел за съживяване на малки и средни гари с помощта на местни и частни инвеститори. Това всъщност означава сградите да бъдат обновени и реконструирани така, че в тях да има и места с търговски функции. От естетическото им оформяне и превръщането им в елемент от градските пространства зависи дали ще могат да влязат в туристическите справочници на градовете.
"Ревита" е проект по европейска цел 2 "Транспортни системи и информационно общество", мярка 2.2. "Разработване на ефикасни транспортни системи". Наблюдаващ проекта е изпълнителната агенция "Програма ФАР" в Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ). За България проектът разполага с 40 хил. евро, а общият бюджет на "Ревита" за всички страни е малко над 1.017 млн. евро. Общата сума за България се осигурява отчасти (75%) от програмата Interreg III В и съфинансиране на страната, което в случая е осигурено по програма ФАР чрез изпълнителната й агенция в МРРБ. Средствата от проекта са за оформяне на задание, свързване на институции и проектиране.

Особеностите на територията показват няколко проблема
->Подлезът под гаровите коловози, който свързва двете части на града, е много тесен, но за разширяването му ще се необходими неимоверно много средства. Според специалистите е възможно подходите към него да бъдат разширени, за да придобият търговски вид.
->Глухите коловози събуждат интереса на местната власт. Те питат дали е възможно тази територия да се включи към проекта, т.е. да бъде усвоена за нуждите на общественото обслужване. От Национална компания "Железопътна инфраструктура" са на мнение, че цялостното развитие на територията ще се изясни след завършване на проекта за проучване на жп линията София - Перник - Радомир. Неговата продължителност е 22 месеца и най-вероятно изпълнителят ще бъде избран около Нова година.
->Улицата пред гарата също е от елементите, които бяха обсъдени по време на кръглата маса. Участниците препоръчаха по-доброто й вписване в района.
->Броят на гарите (4) поради разположението на града и скоростта, с която се движи електричката, е другият проблем, поставен от обществеността. Тук мнението на Национална компания "Железопътна инфраструктура" е, че спирката между Горна баня и Западен парк ще е най-удобна за бъдеща връзка със софийското мет­ро и ще отстои от него на 7 минути пеш.
->Какъв тип публично-частно партньорство ще бъде избрано, при условие че собствениците на територията основно са Национална компания "Железопътна инфраструктура" (за територията на гарата) и общината (за подлезите и паркингите). Все още не е изяснено дали няма и собственост на частни лица. Според експертите на Министерството на икономиката и енергетиката вариантите за гражданско дружество между собствениците или съвместно дружество няма да реши въпроса с поемането на риска. Трябва предварително да е ясно как и между кои фигури се разпределят отговорностите. Препоръката е да има частен инвеститор, а публично-частните партньорства да са няколко - за различни дейности или обекти между различните партньори. Имаше препоръки за концесия на отделни елементи, за схема "проектирай - построй - предай".

Мотивите за проекта
От 1990 г. насам страните от Централна и Източна Европа констатират относителен спад в броя на пътниците, които употребяват обществен транспорт. От една страна, броят на леките коли нараства значително, а от друга, липсата на подобрения по отношение на железопътната инфраструктура и гарите води до спад в броя на пътниците, които ползват този вид транспорт. Железопътните гари обикновено са част от историята на съответния град и имат капацитет да привлекат значителен брой туристи. Но все пак повечето гари в транснационалния регион на Европа се нуждаят от модернизация. Проектът има за цел да се разработят стратегии за подобрението на тези сгради и да се подпомогне тяхното трансформиране в многофункционални местни центрове за услуги, както и да придобият по-значителен принос в икономиката на региона и да насърчават подобрение в областта на транспорта.

Защо гара Перник
Сред гарите, които координаторите на проекта са обсъждали, са били също  русенската, търговищката и др. Гарата в Перник е избрана като място, на което се пресичат коридорите 8, 10 и 4. Това я прави възлова. От нея ще има разклонение за Гюешево. Според транспортните експерти е много важен фактът, че предстои стартът на проекта за техническа помощ за модернизация на жп линията София - Перник - Радомир, търгът за който беше обявен на 14 септември, а тръжните документи бяха отворени на 25 октомври. Той ще покаже важността от развитието на линията, трафика по нея, ще подскаже тенденцията за разделяне на товарния от пътническия поток, както и оформянето на градска железница, каквато се очаква да бъде тази от Перник до София. Проектът за техническа помощ е за 1.5 млн. евро, той предхожда инвестиционния, свързан с обновяването на железопътното трасе, изпълнителят ще бъде определен около Нова година. Пътят към Гюешево по коридор 8, откъдето минават и трасетата на енергийна инфраструктура, е приоритетен за региона.

Какво ще покаже пернишкият проект на останалите гари
->чрез проекта "Ревита" се очаква:
->да бъдат определени основните проблеми, свързани с разработване и подобряване на малки и средни железопътни гари
->да се създаде план на процеса на възстановяване на малки и средни железопътни гари с помощта на местни и частни инициативи
->да се утвърди основна концепция за план, свързан с пилотния проект, и план за модернизация на гарите и тяхната трансформация във възлови центрове, който да се приложи веднага.

Партньорите в "Ревита"
->Министерството на транспорта на Словения - основен партньор
->Публична агенция за железопътен транспорт на Словения
->NASA Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH, Германия
->West Pomeranian Business School , Полша
->Полски държавни железници JSC, отдел "Недвижимо имущество"
->Hellenic Institute of Transport (HIT), Гърция
->Организация Hellenic Railways, отдел "Недвижимо имущество", Гърция 
->Национално сдружение на малък и среден бизнес, България