В края на лятото бяха подписани три договора за проектиране на рехабилитация на три лота от "Транзитни пътища 4", фаза II. Работата по повечето от обектите приключва към края на годината.
Сдружението ВИП, състоящо се от "Виаплан" ООД - София, "Трансконсулт - 22" ООД - София, "Пътконсулт - 2004" - Шумен, спечели приоритетна позиция 1, която по номерацията на програмата "Транзитни пътища 4" е лот 2. Рехабилитацията на участъци от път I-8. Част от отсечките  - път I-8 Първомай - Харманли от км 264+984 до км 266+170 и Първомай - Хасково, включително над река Бисерска при село Върбица от км 277+ 600 до км 293+587, се проектират от "Виаплан".
Рехабилитацията на участъците от път I-8 Хасково - Харманли от км 301+100 до км 326+000 се проектира от "Трансконсулт - 22" заедно с "Пътконсулт - 2004".
Началото на разглеждания участък е км 301+100. Крайната точка е на км 326+209.42. Обща дължина на участъка е при предложеното геометрично решение 25.109 км.
Според инж. Венелина Борисова, главен проектант в "Трансконсулт - 22", трасето, което проектира екипът, започва веднага след промяната на габарита на пътя от четирилентов, какъвто е покрай Хасково, към двулентов. Пътят е в добро състояние. За тези 12 години експлоатация, след като е бил рехабилитиран по програма "Транзитни пътища 1" през 1995 г. , на места има пукнатини. Но характерното за участъка е, че няма големи места за локални ремонти и реконструкции, каквито се  наблюдават на други пътища, т.е. строителят си е изпълнил добре работата, и сега се предвижда чиста рехабилитация, включително и на съоръженията, обясни Венелина Борисова.

Новите изисквания
Проектантите са набавили данни за произшествията в региона, каквито са последните изисквания на фонд "Републиканска пътна инфраструктура" за проектирането на пътища. Целта е да се изследват участъците с най-много пътнотранспортни произшествия, за да се види дали по тях не е нужно да бъдат нанесени корекции от страна на проектанта. За този обект е характерно, че най-много произшествия се наблюдават на км 5, където има кът за отдих. Той се намира в крива и добре е сигнализиран. Оказва се, че произшествията в този район стават просто поради неспазване на знаците, казва инж. Борисова. Обследвахме участъка от гледна точка на безопасността на движението, за да се види дали не е необходимо да се коригира някоя крива, но такова нещо няма. Във връзка с повишаване на мерките за безопасност на движението са правят схеми с така наречените черни точки по пътищата, т.е. места с най-голяма концентрация на пътни произшествия. Те се подготвят от КАТ и пътните управления, откъдето си я набавят проектантите. За местата с обозначение "черна точка" се правят проучвания, за да се изясни дали и в самата крива на пътя не се крие предпоставка за произшествие.
За пътя от Хасково до Харманли е необходима подмяна на еластичните огради, почистване и подмяна на челни стенички на водостоци, чиста рехабилитация, оправяне на малки бордюри, почистване и ремонт на италиански улеи, които са в сравнително добро състояние. При повдигане на нивелетата части от тези улеи ще се наложи също да бъдат повдигнати, за да се осигури отводняването.
Другото ново  е, че за всички първокласни пътища се предвижда облицоване на окопите с дренажи, така те по-лесно се  почистват и поддържат и се гарантира отводняването на пътищата. Това е необходимо особено за пътища с голяма интензивност на движението, за да се  защитава пътното тяло от високи подпочвени води, да се предпазят при силни валежи, които водят до наводнения. Бедствията през последните години наложиха тези промени в проектирането и изпълнението на пътищата - на отводнителните дейности се обръща по-голямо внимание.

Съоръженията по пътя
В района на проектирания от двете фирми участък от пътя има 4 съоръжения.
Три са сравнително малки - с 10-метрови отвори, и са в сравнително добро състояние. Единият е селскостопански надлез при км 302+170, селскостопански надлез при км 326+000 и мост при км 323+764. Със стандартния ремонт - подмяна на хидроизолация, парапети, еластични огради, ще бъдат обновени.
Има и един голям жп надлез над жп линията Хасково - Свиленград при км 303+816, който през последните две години е ремонтиран и е в много добро състояние. По него няма да се налагат рехабилитационни действия. Вероятно ще се фрезова асфалтът, за да се положи отгоре нов пласт.

Пътни кръстовища по рехабилитирания път
->на км 304+300 - връзки за пътен възел с път I-5
->на км 305+785 - с път за село Стамболийски вдясно
->на км 312+475 - с път за село Динево вдясно
->на км 314+820 - с път за село Любеново вдясно
->на км 318+370 - с път за село Родопи вдясно
->на км 320+535 - с път за село Брягово вдясно
->на км 325+742 - с път за село Поляново вляво
Прилежащи към път I-8 в разглеждания участък са пет селскостопански пътища, една неасфалтиранa площадка, шест асфалтови площадки и три асфалтови пътища.