На 26 октомври подписват договорите за прилежащата инфраструктура на втория мост на река Дунав при Видин - Калафат, съобщи заместник-министърът на транспорта Весела Господинова при представяне на политиката на ведомството по време на конференция на тема "Решения за развитие на транспортната инфраструктура. Тя беше организирана от българския Институт по транспорт и комуникации, холандския институт NEA Transport Research and Training, с подкрепата на Министерството на транспорта и програмата "Партньорство за пътища" на Холандия.
Осем компании и консорциуми се състезаваха за жп подходите към Дунав мост 2, офертите варираха от 62 600 456 евро до 120 692 795 евро, а най-ниска цена предложи испанската FCC Cоnstrusion, която спечели търга за Дунав мост 2. Офертите, отворени на 21 май, са на:
->консорциум с водещ партньор турската Dogus ("Догуш") и партньор френската ТСО, цената е 87 687 972 евро
->консорциум с лидер испанската Copasa и партньор българската "Главболгарстрой", цена 82 737 337 евро
->ОHL ZS, Чехия - 62 992 142.63 евро
->"Терна", Гърция - 120 692 795 евро (най-висока цена)
->FCC Cоnstrusion, Испания - 62 600 456 евро (най-ниска цена)
->Сonstructora Hispaniсa, Испания - 74 772 670 евро
->консорциум с водещ партньор "Субтера", Чехия, и партньор "Метростав", Чехия - 96 899 674 евро
->консорциум с водещ партньор Diwidag International, Германия, и партньори германските Wibe и Heitkamp и българската холдингова компания "Пътища" АД - 93 731 818 евро.
Четири от деветте лота на програмата "Транзитни пътища 4" ще бъдат завършени до края на годината, каза още Весела Господинова по време на конференцията. Програмата основно се финансира от Европейската инвестиционна банка, изпълнителна агенция е фонд "Републиканска пътна инфраструктура". Лот 2 е за отсечки от път II-55 Велико Търново - Гурково. Лот 3 е път I-8 Калотина - Слив­ница - София, за него е записано, че трябва да завърши до края на октомври. Лот 4 е път I-9 Каварна - Балчик и Оброчище-Варна. Лот 5 е по път I-3, I-4 и I-5 между Луковит, Велико Търново, Габрово и Севлиево. Лот 6 е от път I-9 Варна - Бяла. Лот 7 е по път I-2 Русе - Варна. Лот 8 е за път I-2 Русе - Разград, Разград - Шумен и път I-5 Русе - Бяла, обектът е със срок на завършване декември. Лот 9 е по път I-6 Кюстендил - Перник, път I-6 Радомир - Перник и Перник - София. Лот 10 е от път I-6 Пирдоп - Карлово, път II-17 Ботевград-АМ "Хемус", път I-1 Скравена - Ботевград.
Катарина Сикоу-Магни, главен стратегически служител в Европейската комисия, Генерална дирекция "Енергетика и транспорт", представи инфраструктурните планове за трансевропейската транспортна мрежа, като припомни, че през 2004 г. групата на Ван Мирт определи 30 проекта, приоритетни за Европейския съюз. Сред тях три са на България: магистрала "Струма" (проект на позиция 7), тя е част от автомагистралната ос Игуменица/Патра - Атина - София - Будапеща; река Дунав като вътрешен воден път (проект на позиция 18), която е по оста Рейн/Мозел - Майн - Дунав; и жп линията Видин - София, част от железопътната ос Атина - София - Будапеща - Виена - Прага - Дрезден. Не случайно магистрала "Струма" ще бъде финансирана от Кохезионния фонд, проект за река Дунав също влиза в оперативната програма "Транспорт" и ще получи субсидии от Европейския фонд за регионално развитие, а железницата Видин - София е записана като пръв в жп проектите за програмния период 2007-2013 г.
Смут сред администрацията предизвика констатацията на Стивън Ричардс, мениджър на транспортния сектор към програмата JASPERS, че през последните две години у него се е появило усещане за забавяне на проектите. От финансовото министерство зададоха въпрос как се е породило това усещане, а от транспортното се получи подробен отговор за стъпките, които се извършват по всеки един проект.
България проявява интерес към програмата JASPERS (Съвместна помощ в подкрепа на европейските регионални прог­рами, замислена от двете европейски банки - за възстановяване и развитие и инвестиционната). Сега програмата участва в шест проекта в страната ни, свързани с автомагистрала, речна навигация и изграждането на метрото.
По време на конференцията експертите припомниха, че за пристанищата и летищата ще се разчита на публично-частни партньорства. Подобна е и тенденцията за автомагистралите.