От общо десет фирми, подали документи в тръжната процедура по предварителен подбор за главен изпълнител на пълен инженеринг на обект разширението на софийското метро във втори метродиаметър от надлез "Надежда" до кръстовището на бул. "Черни връх" и бул. "Джеймс Баучер", три са български. Това са "Главболгарстрой", участваща в джойнт венчър с немската "Хохтиф", "Мостстрой" АД - в джойнт венчър с турска компания, и явилата се самостоятелно "Геотехмин". Документи са закупили 26 фирми. На 3 септември в присъствието на зам.-министъра на транспорта Весела Господинова, Боряна Пенчева, директор на дирекция "Управление на средствата от ЕС"  в Министерството на финансите, зам.-кмета по транспорт Велизар Стоилов кандидатите за участие в предварителния подбор подадоха документи, които в присъствието на тръжната комисия бяха отворени в сградата на Столичната община. Сред 10-те  две са италиански фирми, една испанска, една гръцка, една турска, една чешка, всички са изпълнявали големи обекти от подобен характер като метрото в Мадрид, в Прага, в Берлин, каза инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД. "Геотехмин" и "Мостстрой" участват като подизпълнители в строителството на метрото през централната градска част от Булбанк до бул. "Драган Цанков", където главен изпълнител е японската компания "Тайсей корпорейшън".
До 3 октомври ще завърши оценката на техническата документация и ще бъде обявена късата листа.

Оценката на офертите
е съобразена с изискванията на жълтия FIDIC, а за да бъде допусната до втория етап на търга, компанията трябва да събере 65 точки. Класираните ще бъдат поканени да продължат надпреварата и да подадат ценови оферти. Това трябва да стане до месец, като кандидатите имат право да поискат удължаване на срока до 30 дни. Така в началото на следващата година се очаква да бъде избран изпълнителят и обектът да започне да се строи.
Комисията, която ще извърши предварителния подбор на документите, е с председател Боряна Пенчева. В екипа са включени представители на Министерството на транспорта, на отдел "Правен" на Столичната община, областната управа на София-град. Надзорът се извършва от представители на Агенцията за обществени поръчки.
В оценката на предварителната документация в търга, обявен по Закона за обществени поръчки, се проверяват опитът на компаниите - изпълнени подобни съоръжения (метро или тунели, автоматика и системи за управление), финансови възможности, наличие на необходима механизация, персонал. При представяне на тръжните документи с финансови предложения във втория етап на търга допуснатите фирми ще трябва да включат и технология на изпълнение на тунелите. Няма ограничения за технологията, по която ще се извършва подземното строителство, посочи инж. Братоев. В идейния проект за посочения участък на метрото подземното изпълнение на тунелите е посочено по две технологии - нов австрийски или класически миньорски способ, а метростанциите ще се строят по открит способ, каза също инж. Братоев. Предвижда се строителството да продължи 45 месеца, или 4 години.

Предстои обявяване на търг за избор и на консултант на обекта
съобщиха от "Метрополитен" ЕАД.
Включените дейности по трасето предвиждат работен проект и строителство на участъка по всички части.
Трасето на втори метродиаметър е заложено в Общия устройствен план на София, след това е разработен Подробен устройствен план, който отразява регулацията и застрояването на инфраструктурния обект. Проведена е процедура по оценка въздействието на околната среда. Идейният проект е на "Метропроект" ООД с ръководител инж. Светлозар Филипов.
Участъкът от пътен възел "Надежда" до пресечката на бул. "Черни връх" и бул. "Джеймс Баучер" включва изпълнение на тунели, архитектурно-строителна и електромеханична част за целия участък с дължина 6.5 км и 7 метростанции.
Трасето е разделено на два участъка - единият е от пътен възел "Надежда" (км 4+140) - Централна жп гара - площад "Света Неделя" - бул. "Патриарх Евтимий" (км 7+910). Той е с дължина 3.8 км и има четири метростанции, като поради изградеността на конструкцията на метростанция МС 8-II при НДК е изключено нейното проектиране и изпълнение. Вторият участък започва от бул. "Патриарх Евтимий" (км 7+910) и достига до бул. "Черни връх" (км 10 + 495) при хотел "Кемпински хотел Зографски". Дължината на участъка е 2.6 км и включва три метростанции, като не е включено проектиране и изпълнение на конструкциите на метростанция (МС) 11-II с тунелния участък след нея. Основните конструкции на две от метростанциите (МС 9-II и МС 10-II) и тунелите между тях са изградени.
Участъкът от втория метродиаметър (надлез "Надежда" - бул. "Черни връх") е първият проект, одобрен за финансиране по секторна оперативна програма "Транспорт". Средствата за обекта според предварителните разчети са на обща стойност около 145 млн. евро. Те са разпределени в съотношение 85% от Европейския фонд за регионално развитие и 15% национално съфинансиране.
Вторият участък, по който София кандидатства за одобрение за финансиране по секторна оперативна програма "Транспорт", е разширение на първи метродиаметър - от жк "Младост I" през жк "Дружба" 1 и 2 до летище София. По този участък предстоят отчуждителни процедури, предвижда се търгът за изпълнител да бъде обявен в края на 2008 г., каза инж. Братоев. Строителство се планира да започне през 2009 г. Дотогава трябва да приключат отчуждителните процедури. Според идейния проект на трасето общата дължина е 7.2 км, метростанциите са шест. Срокът на строителство е 4 години, или до 2012 г. Обектът е на обща стойност 138 млн. евро.
Според идейния проект трасето на метрото в участък надлез "Надежда" - бул. "Черни връх" е разположено в началото дълбоко под повърхността, преминава под трамвайните линии на маршрути 1, 6 и 7, както и под коловозното развитие на жп системата в западната част на София и навлиза в началото на бул. "Мария Луиза". На км 4+686.26 под булеварда срещу Първа работническа болница е разположена станция 5, като нейният западен вестибюл е в близост до ул. "Княз Церетел", а източният е ситуиран в кръстовището на бул. "Генерал Столетов". След станцията се предвижда връзка между двата коловоза за смяна на посоката на движение на влаковете. Продължавайки, трасето пресича бул. "Христо Ботев" и влиза в гаровия площад. Достъп до западния вестибюл на станцията се осъществява през централния подлез, а до източния вестибюл - чрез подлеза срещу Централна автогара София. След това трасето променя своята посока и чрез крива се изтегля в източната част на бул. "Мария Луиза", за да се осигури оптимално разположение на станция 7 под Лъвов мост. Западно от тунелите в булеварда е предвидена възможност за изграждане на подземни паркинги. Вестибюлите на станцията са разположени непосредствено до пътните платна на бул. "Сливница". По този начин се осигурява непосредствена връзка между автобусните маршрути по булеварда и метрото. Тунелът на метрото продължава под булеварда и на км 6+864.58 достига до оста на станция 8 от втори метродиаметър. Тя е с подземна връзка за прекачване с централната станция при Булбанк (станция "Сердика") от първи метродиаметър. Над перона на станция 8 се предвижда четириетажен паркинг. Северният вестибюл на станция 8 е разположен при подлеза на ул. "Пиротска", а южният - до съществуващия подлез на площад "Независимост". След това метротунелът продължава дълбоко под църквата "Света Неделя" и навлиза в бул. "Витоша". Следващата станция - 9, е разположена след кръстовището на бул. "Витоша" с бул. "Патриарх Евтимий" (при км 8+102.87). Северният вестибюл на станцията е разположен до кръстовището, а южният - в близост до НДК. Тунелите продължават на юг, пресичат парка около НДК, минават под тунела на Перловска река и навлизат в Южния парк.
На км 9+052.85 е разположена станция 10. По време на изграждането на НДК (през 80-те години на ХХ век) са били построени перонът на станция 9, южният вестибюл, вентилационната станция, връзките с НДК, тунелите до станция 10, както и перонът на станцията и нейният северен вестибюл. Южният вестибюл на станция 10 е разположен в близост до площада пред хотел "Хемус".
Трасето продължава на юг дълбоко под терена, като следва бул. "Черни връх". На км 10+127.35 е ситуирана метростанция 11. Нейният северен вестибюл е разположен в кръстовището на бул. "Черни връх" и ул. "Златен рог", а южният - в кръстовището с ул. "Майор Томпсън". След изпълнението на участъка от "Надежда" до НДК ще се стига за шест минути, посочи инж. Братоев.