Петстотин яхтоместа и сто за рибарски лодки предвижда проект за изграждане на пристанище в Ахтопол. Това стана ясно на проведения в Бургас преди десетина дни семинар "Модели и стратегии за публично-частно партньорство - опитът на Италия и България, възможности за реализация в Югоизточен район за планиране".
Освен бъдещото развитие на пристанище Ахтопол на срещата бяха представени и проектите за интермодалния транспортен комплекс в Бургас и за новата градска територия в местността Кьошето между Бургас и Сарафово.
За разлика от Бургас, който е голям град и пристанищата са оформени като самостоятелни териториални единици, нашите пристанища са малки и са станали неразделна част от населените места. Това каза кметът на Царево Петко Арнаудов.
Общинската администрация е търсила мнението на специалисти и вече е готова с идеен проект за развитие на пристанището в Ахтопол. По подобен начин се водят и разговорите за пристанището в Царево.
"Най-лошото, което може да се случи на едно пристанище, е да не бъде посещавано", каза единият от изпълнителните директори на "Яхтополис" АД Даниеле Индако.
Той обясни, че дружеството ще приложи опита на Италианската ривиера, за да се отвори и черноморското крайбрежие към нов тип туристи - с големи финансови възможности и с по-високи изисквания към услугите.
Проектът за Ахтопол, за реализирането на който ще бъдат инвестирани 80 млн. евро, ще бъде представен още тази година на най-голямото международно изложение на яхти в Генуа, където участват над 500 изложители.
Другият изпълнителен директор на "Яхтополис" АД Георги Мартинов допълни, че дружеството, което от три години проучва и разработва възможностите на южната част на Черноморието, вече е връчило на община Царево инвестиционно намерение за изграждане на яхтено пристанище със съответната инфраструктура и обслужващи сфери.
Предложението включва социалната програма, защита на местния бизнес, съществуващ към момента, описание на инвестиционното намерение. От общината потвърдиха, че предложението ще бъде разгледано на сесия в местния парламент до края на лятото. Тогава ще бъде внесено и предложение за стартиране на процедури за отдаване на пристанищата в Царево и Ахтопол на концесия.
Проектът за Ахтопол ще бъде обявен публично още през септември, когато ще бъдат поканени част от фирмите в съпътстващите дейности, за да бъдат представени.
"Яхтополис" АД е регистрирана в България преди една година с над 80% участие на частни фирми от Италия и е създадена с цел да направи уникален модел на публично-частно партньорство в Ахтопол след обявяване на пристанището за общинско.
Публичното-частното партньорство ще бъде реализирано на няколко нива. На първо ниво - между фирми и инвеститори в България, които могат да бъдат и големи банки. На второ ниво - публично-частно партньорство с общината по въпросите, свързани с проекта. На трето ниво ще бъде използван най-добрият опит от Лигурия - водещ регион в икономиката на Италия.
"Свързали сме се с много сериозни фирми и организации оттам, включително и с най-големите производители на яхти, очакваме други за обмяна на опит, обучение и управ­ление на пристанището", обясни Мартинов.
Ахтопол е с 1600 души население. За реализиране на проекта са нужни 400 постоянни работни места, от които 100 висококвалифицирани и още около 1000 сезонни.
Община Царево не разполага с такава работна сила. Ето защо инвеститорите започват допитване до хората - кой с какво би желал да се занимава, за да започне обучението. Първото ниво е задължително обучение по компют­ри и езици.
Инвеститорите предвиждат да запазят традиционния поминък на рибарите и да не нарушат целостта на крайбрежните скали. Особено внимание ще се обърне на индустриите, които ще бъдат развити, включително и производството на яхти.
"Пристанището е организъм - части от него са специализирани в различни дейности и услуги. Задължително е там да има пунктове за зареждане с гориво, за снабдяване с електричество, за ремонт, да има възможности за развлечения, спорт, необходимо е туристите да имат избор и да могат да отседнат в хотели при добри битови условия. В момента Ахтопол не предлага нито едно такова място", коментира Мартинов.
За изграждането на яхтпорта ще бъдат използвани нови технологии и материали в строителството. Дискутира се възможността да бъде направена система за непрекъсната циркулация на водата в залива, за да бъде тя чиста.
От започване на строителството до въвеждането в експлоатация на пристанището и обектите във и около него са необходими 30 месеца.