Какви са съвременните решения за укрепване на пътни и  железопътни съоръжения по големите инфраструктурни проекти в градска среда и в междуселищни територии?
- Съвременни можем да наречем всички онези решения, които технически отговарят на заданието, технологично са изпълними и нямат негативно въздействие върху околната среда. Такива примери в световната практика има много и за радост те не са чужди и у нас.
Ние във Ви Джи Еф работим по тази тема повече от 10 години, възползвайки се от възможността да се учим от големите световни компании в сектора. Работим тясно с проектантите тук и се опитваме да отговорим на техните специфични изисквания. Предлагаме различни по вид армирани насипи за стабилизиране на терени; системи за усилване на слаба земна основа; решения за ерозионен контрол; системи за защита от падащи камъни и др.

Конкретно, изграждането на пътни и железопътни съоръжения в градска среда поставя допълнителни изисквания към типа на прилежащите подпорните конструкции.  Много съществени са: възможността съоръженията да се адаптират в градската среда, като я обогатяват, икономичността на габарита, естетичният вид, лесната поддръжка и не на последно място оптималният бюджет.

В този аспект ние предлагаме решения с бетонни лицеви панели и синетична армировка, които се отличават с технологичен монтаж, отлични конструктивни параметри, естетичност и доказан в практиката дълъг експлоатационен живот. Реализирали сме и различни проекти с използването на  модулни системи тип "армиран насип", Terraмеsh с лице от камък или Green Terramеsh със зелено (затревено) лице.

До каква степен част "Хидроизолация" е от значение за дългосрочната функционалност на пътните и железопътни проекти.
- Много от мостовите съоръжения в България са амортизирани и опасни именно поради липсата на ефективна хидроизолация. Подценяването на този елемент, който е с минимална тежест върху общата проектна стойност, е възможна причина за поява на дефекти по пътната настилка, от една страна, и проблеми с целостта и устойчивостта на конструкцията във времето, от друга.

Наше убеждение е, че при изграждане или ремонт на пътни и железопътни мостове не следва да се прави компромис нито с вида на хидроизолационните материали, които трябва да отговарят на по-високи изисквания, нито с технологията на полагане. Противното би довело до компрометиране на съоръжението в дългосрочен план и значителни последващи разходи.

Фокусирането върху този въпрос е належащо, налице са работещи системни решения, проверени във времето, има и специализирани фирми, които могат да ги прилагат успешно и да гарантират за тях. Необходима е добра воля от страна на институциите, за да се повишат критериите към този вид дейност и да се регламентира използването на професионални технически и технологиочно издържани системи.

Какви технологии се прилагат при проблемите с оводняването на терените, които предизвикват свлачища, и укрепването на рисковите зони?
- Факт е, че появата на сериозни свлачищни проблеми може да бъде възпрепятствана до голяма степен, ако се реагира още в начален етап и се предприемат адекватни мерки в рискови зони, при които стартират ерозионни процеси.
Подходите могат да са различни, като водещият проектант взима решението какъв подход да има при всеки конкретен проект. Нашата роля като партньори в този процес е да предлагаме надеждни в техническо отношение и адекватни за конкретния проблем решения.

Привърженици сме на природосъобразни решения,  които умело се вписват в ландшафта и не оставят видими следи върху природата. Като пример мога да посоча: гравитачни подпорни стени от габиони, комбинирани армиращи конструкции от модулни системи с каменно или зелено лице и др. Всички те са приложими при наличие както на повърхностни свлачища, така и при дълбоки свлачища по откоси и пр. Такъв е бил нашият подход при участието ни в проекти като: "Укрепване на свлачище за възстановяване на пътя за жп гара Лъкатник", укрепване на свлачища на ул. "Девня" - град Варна, в село Ореш и др. 
Допълнителна информация и визуализация на посочените решения е достъпна на адрес: www.vjf.bg.