Г-н Петров, как бихте оценили състоянието на пристанищната инфраструктура в момента?
- Състоянието на пристанищната инфраструктура е задоволително. Изпълняват се най-належащите ремонтни и рехабилитационни работи за поддържане на експлоатационната годност на пристанищата за обществен транспорт с национално значение. Влагат се много средства, но както е и в много други области, те не са достатъчни. През последните няколко години в пристанище Бургас е изградена помпена станция за отпадни води. Извършена е рехабилитация на настилките на част от зоната за обработване на контейнери на пристанищен терминал Бургас-запад. В пристанищен терминал Варна-запад са ремонтирани  съществуващи настилки и са положени нови на девето и единадесето корабно място. В пристанищен терминал Лом е изграден нов трафопост - основно ел. захранване на източния кей. В момента се извършват укрепителни мероприятия на кейовата стена на пристанищен терминал Видин-център, започват драгажни работи за поддържане на подхода на пристанищните терминали Русе-изток и Русе-запад. Предстои завършване на ремонта на кейовите стени и на вълнолома на пристанищен терминал Несебър. Работи се непрекъснато.

Какво е необходимо да се направи, за да се повиши конкурентоспособността на речните и морските пристанища?
- Това, което ДП "Пристанищна инфраструктура" извършва, изпълнявайки законовите си задължения, е непрекъснато да поддържа пристанищната инфраструктура, като поддържа съществуващите и изгражда нови подходни канали, пристанищни акватории, морски и речни депа за изхвърляне на драгажна маса, вълнолми, защитни съоръжения; обезпечава достъпа до пристанищата; изгражда, извършва рехабилитация и реконструкция на инфраструктурата и т.н.
За да бъдат конкурентоспособни българските пристанища, е необходимо да се осъвремени претоварното оборудване и кадровият състав, за да се намали времето за обработка на корабите. Пристанищата трябва да разполагат с нова модерна мобилна кранова техника. Всичко това е отговорност на конкретните пристанищни оператори.

В генералните планове за развитието на почти всички летища е заложено изграждане на нови терминали. Има ли интерес към подобно строителство?
- Да, има такъв интерес. Наскоро бе разработен и утвърден генерален план за пристанище за обществен транспорт с регионално значение Белослав (пристанище - Логистичен център Варна), което се предвижда да се развие на територия на бившия стъкларски завод "Белопал" във Варна. Идеята е на това запустяло място да се изгради нов модерен пристанищен терминал с частно финансиране. Там се предвижда да се обработват зърнени товари с напълно модерни технологии чрез използването на силозно стопанство и закрити гумено-лентови транспортьори и специализирани кейови товарачи. По този начин ще бъдат спазени всички изисквания, свързани с опазването на околната среда. Планира се да се обработват и контейнерни товари с модерни мобилни кранове.

Какво предвижда инвестиционната програма на ДП "Пристанищна инфраструктура" за тази година? Какви средства и към какво ще бъдат насочени?
- Предвидено е финансиране от държавния бюджет в размер на 12 млн. лева. Средствата ще бъдат използвани за поддържането на инфраструктурата на пристанищата за обществен транспорт с национално значение. Основните дейности, включени в инвестиционната програма на ДППИ, по които вече се подготвя процедура за изпълнение, са:
- поддържане на проектните дълбочини на канал 1 и 2 в пристанище Варна
- рехабилитация на подова настилка на магазия 5 и възстановяване настилките на 13-14 кейови места на пристанищен терминал Варна-запад.
Вече се работи по стабилизиране на петата на наклонена кейова стена на пристанищен терминал Видин-център. Има проект и се подготвя процедура за поддържане на проектните дълбочини на пристанищен терминал Свищов. Подготвят се технически задания и количествено-стойностни сметки за ремонта и рехабилитацията на част от хидроизолацията на покрива на склад за вносно-износни товари в пристанищен терминал Русе-изток. Ще насочим усилията си към рехабилитацията на рампен жп коловоз в пристанищен терминал Русе-изток и рехабилитацията на площадка в пристанищен терминал Русе-изток за обособяването й в открит склад за метали.

Докъде стигна проектът за внедряване на географска информационна система за управление на пристанищната инфраструктура?
- До края на тази (миналата - бел. ред.) седмица предстои ДП "Пристанищна инфраструктура" да сключи с фирма "Геопорт" ДЗЗД договор с предмет: "Проектиране и внедряване на Географска информационна система (ГИС) за нуждите на ДППИ" на стойност 3 500 505 лева без ДДС по проект BG 161PO004-5.0.01-0059 "Проектиране и внедряване на географска информационна система (ГИС) за управление на пристанищната инфраструктура", финансиран със средства на ЕС чрез ОП "Транспорт" 2007–2013 г., по ос "Техническа помощ". Срокът за изпълнението на договора е 18 месеца. В началото на март 2013 г. да бъде проведена стартираща пресконференция за изпълнението на проекта.

По какви други проекти, финансирани по оперативните програми, работите?
- В качеството си на конкретен бенефициент по оперативна програма "Транспорт" 2007 – 2013 г. ДП "Пристанищна инфраструктура" изпълнява два сложни инвестиционни проекта, свързани с изграждането на съвременна комуникационна инфраструктура за управление на корабния трафик в българския участък на река Дунав и в Черно море. Това са "Създаване на речна информационна система в българската част на река Дунав – БУЛРИС" и "Изграждане на система за управление на корабния трафик – (VTMIS фаза 3)". Заедно с това изпълняваме и три проекта по техническа помощ.

На какъв етап е реализацията на проекта за "Зона за обществен достъп Бургас"?
- Няма финансиране от европейските програми за момента за въпросната зона, но тя в ускорени темпове се обособява с изграждането на първи пътнически интермодален терминал от 1 до 4 корабно място. Има сключен договор с изпълнител за изграждане на "Нов пътнически терминал от 1-во до 4-то корабни места на пристанищен терминал Бургас-изток. Инженеринг за изграждане на международна морска гара". Срокът за изпълнение на договора е 30 юни 2013 г. В момента се извършва проектирането и до няколко седмици ще започнат строителните работи. Общата стойност на възложените работи е 3 298 000 лева без ДДС.

Има идея и за изграждане на зона за обществен достъп на пристанище Варна? Кой е автор на проекта, каква е вероятността да се реализира и кога?
 - Идеята е източната ограда на пристанищен терминал Варна-изток да се премести по на запад, а на освободеното място да се създаде спортно-рекреативна зона, като се даде възможност на гражданите и гостите на Варна да посещават тази част на пристанището. Идеята е взаимствана като модел от европейските стари пристанищни градове като Барселона, Генуа, Триест и много други. Вероятно там ще се изградят плувни басейни, ще има градска зона, развлекателни обекти.