Министър Павлова, в края на юни се очаква да бъдат завършени лот 2, лот 3 и част от лот 4 на магистрала "Тракия" и по тях ще потече трафикът към морето. Какво събитие е това за вас?
 -Бих казала, че както за мен, така и за всички, които пътуват в посока от и към морето, това е една дълго чакана магистрала. След почти 50 години най-накрая ще имаме шанс да пътуваме за почти 3 часа и половина до Бургас или обратно до София. Най-вече новата магистрала означава по-голяма безопасност при пътуване. Зад нея безспорно стои волята на премиера Бойко Борисов да бъде изградена не само тя, но и останалите аутобани на България.
Надявам се наистина за началото на юли да успеем да я пуснем, но това няма да стане, ако има съмнения в качеството. Лабораторията вече отвори мобилен офис за последните етапи от изграждането й и през два часа взима проби за съответствие на техническата спецификация. Знаете, на един от лотовете имаше отклонения в качеството, те вече се преодоляват и аз се надявам в началото на 1 юли да пуснем магистрала "Тракия" в движение.

Напоследък правите много проверки по всеки един от лотовете на "Тракия". Каква оценка можете да дадете за всеки лот поотделно – проблеми, плюсове, особености при лот 2, лот 3 и лот 4?
 - Проверките не са спирали. През 2011 г. се правеха ежеседмично. След тежката зима и поетите от строителите ангажименти за съкращаване на сроковете от месец април тази година проверки от специализираната лаборатория на АПИ се извършват всеки ден. Искам отново да подчертая, че компромис с качеството за сметка на срока няма да си позволим.
При всеки лот има предизвикателства. Няма голям инфраструктурен обект, на който да не е имало трудности в процеса на строителство. Важно е, че съвместно със строителите намирахме решения. Непрекъснатият контрол ни позволява да откриваме проблемите на ранен етап и те се отстраняват своевременно за сметка на строителя, без това да влияе на заложените срокове.
Лот 2 е в най-напреднала фаза и това е естествено, защото това е първият сключен договор. Физическото изпълнение е над 95%. Както знаете, предсрочно миналата година пуснахме в експлоатация пътен възел "Стара Загора", което не само облекчи трафика, но и намали риска от катастрофи.
На лот 3 бе положено асфалтово покритие, което не отговаря на изискванията. Както знаете, строителят отстрани веднъж некачествения износващ пласт, който регистрирахме в началото на май. После повтори грешката и в момента наново се полага асфалт на 15 км по трасето. Въпреки че проблемът е в рецептата на сместа, фирмата пое отговорността и се работи на трисменен режим, за да се компенсира забавянето. Физическото изпълнение е вече 85%.
Договорът за лот 4 бе подписан ноември 2010 г. За да пуснем магистралата до Петолъчката, отсечката е разделена на две. Строителят пое предизвикателството да завърши първите 16 км след пътен възел "Ямбол" преди началото на активния туристически сезон. Следим стриктно за напредъка и качеството и се надяваме да успее да спази амбициозния срок, но няма да позволим това да повлияе на качеството. Изпълнението на СМР там е 60%.

Как решихте казуса с високата цена на битума? Кой най-много ви помага в работата ви като министър по отношение на пътищата?
 - Поканих в министерството ръководството на Браншовата камара "Пътища", представители на всички най-големи пътностроителни фирми и ръководството на "Лукойл". За по-малко от месец бе намерено решение, с което цената на бутима се намали средно със 100 лв. при ангажимент за купуване на определени количества продукция. Не на последно място, бе поставено начало на добър диалог. Дори стигнахме дотам, че да се договорим догодина тази среща да бъде направена преди началото на строителния сезон, за да може и строителният бизнес, и нефтохимическият комбинат да планират потреблението и производството си. Използвам случая да благодаря на всички за оперативността, добрия тон и желанието за сътрудничество.