Г-н Московски, какъв е ходът и изпълнението на пътните проектите по оперативна програма "Транспорт" и степента на усвояване на средствата?
Има ли оскъпяване на "Тракия" заради цените на петролните продукти?

По лот 2 Стара Загора – Нова Загора на "Тракия" работната програма се изпълнява по график. Завършени са 10 от етапите на строителство от общо 16. Финансовото изражение на завършените етапи е 35% от стойността на договора. По лот 3 Нова Загора – Ямбол работната програма се изпълнява предсрочно приблизително с около 2 месеца. Завършени са 11 от етапите на строителство от общо 18. Във финансово изражение това е над 40%.
По лот 4 Ямбол – Карнобат са изпълнени 5 от етапите на строителствоот общо 9, което представлява около 25% от общата стойност на договора.
Що се отнася до възможността за оскъпяване на строителството в резултат от повишаване цената на петролните продукти, това ми се струва несериозно. Всеки изпълнител трябва да е пресметнал всички рискове, свързани с изпълнението на договора, включително и рисковете от промяна на цените на суровините и материалите в периода на изпълнение, а договорът - още на етапа на подготовка и остойностяване на офертата. ЗОП е дефинирал изключенията, които могат да доведат до увеличаване на стойността на договорите, сключени по неговия ред, и във всички останали случаи е отговорност на страните по договорите

Кога ще бъде обявен търг за стабилизиране на теренната основа на лот 4?
През юли бяха проведени работни срещи с проектанта за изготвяне на мероприятия за стабилизация на теренната основа на лот 4, които да послужат за изготвяне на документация за тръжна процедура. До края на август се очакваше да бъде обявена процедура по Закона за обществените поръчки за "Определяне на изпълнител за изработка на стабилизация на земна основа под пътен насип на обект АМ "Тракия" от км 276+200 до км 325+280".

Готова ли е апликационната форма на магистрала "Марица"?
Полученият през юли 2011 г. формуляр за кандидатстване за проект "Изграждане на автомагистрала "Марица", участък Оризово - Харманли, лот 1 и лот 2" е одобрен от управляващия орган на оперативна програма "Транспорт" 2007 - 2013 г. На 9 август 2011 г. го изпратихме за окончателна оценка на Европейската комисия, а два дни по-късно проектът беше обявен за допустим за финансиране.
През август сключихме и договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ по приоритетна ос 2 "Развитие на пътната инфраструктура по трансевропейските и основните национални транспортни оси" с бенефициента по проекта Агенция "Пътна инфраструктура". Проектът се съфинансира от Кохезионния фонд, а общата стойност на разходите по проекта е около 398 милиона лева.

Отново се обсъжда трасето на магистрала "Струма". Какви са вариантите през Кресненското дефиле, какво е решението край Благоевград?
Решението за преминаване в района на Кресненското дефиле е заложено през 2008 г. при оценката за въздействие върху околната среда. В него е предвидено изграждане на тунел. Заради спецификата на проекта и неговата сложност в момента се обсъждат всички варианти за реализацията му, като в диалога са включени всички заинтересовани страни.

Кога ще е завършена апликационната форма?
Подготовката на формуляра за кандидатстване за лот 1 Долна Диканя - Дупница, лот 2 Дупница - Благоевград и лот 4 Сандански - Кулата на автомагистрала "Струма" е в заключителна фаза на подготовка. До края на септември се очаква да бъде подаден за оценка в управляващия орган на оперативна програма "Транспорт". Ценовите оферти за строителство на лот 1 бяха отворени на 7 юли, като тръжната процедура се очаква да приключи през септември 2011. На лот 4 ценовите оферти за строителство бяха отворени на 19 август, а за консултант - на 23 август, като тръжните процедури се очаква да завършват до края на октомври. За лот 2 търговете ще бъдат проведени през 2012 г. Индикативната стойност на проекта е над 248 млн. евро, от които почти 200 млн. евро са от Кохезионния фонд.

Има ли спорове около трасето на магистрала "Черно море" - кой е по-добрият вариант?
Проектите за магистрала "Черно море" и магистрала "Хемус"се предвижда да влязат в обхвата за финансиране по оперативна програма "Транспорт" през следващия програмен период 2014 - 2020 г. Индикативните стойности са съответно 350 млн. евро и 1.350 млрд. евро. Това са проекти с огромно значение за нашата страна и е голям успех, че получихме принципното одобрение на Европейската комисия за финансирането им чрез еврофондовете.
За да бъдем максимално подготвени през 2014 г., още отсега се анализират всички варианти на трасетата им, включително и от глeдна точка въздействието им върху околната среда. Ще обсъдим всички възможности и в максимално широк диалог ще изберем, надявам се, най-добрия вариант.

Кога стартират търговете за Мездра - Ботевград?
Проектът "Модернизация на участък от път I-1 "Враца – Ботевград" е в процес на подготовка. Предполагаме, че до края на годината ще се вземе решение коя отсечка по направлението Враца - Ботевград е реалистично да се изпълни през този програмен период на Оперативна програма "Транспорт" и коя ще остане за следващия.

За кои проекти ще се използват спестените средства от магистрала "Марица"?
Бюджетът на програмата се определя общо за всички проекти по приоритетни оси. Ако се окаже, че има "свободни" средства, ние имаме възможност да ги пренасочим към други проекти, които отговарят на условията за финансиране. На този етап е рано да кажем дали ще пренасочваме средства, но със сигурност ще направим всичко възможно, за да не останат никакви неусвоени пари в края на програмния период.

Кога ще завърши проектирането по жп проекта Пловдив - Бургас? Какво е движението на апликационната форма? Каква е степента на усвояване на средствата?
Формулярът за кандидатстване за проекта "Рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци от железопътната линия Пловдив – Бургас" бе одобрен от Европейската комисия на 1 юли тази година. Тръжните процедури завършиха и проектът е в процес на изпълнение.
Договорите за рехабилитация на отсечките, включени в проекта, а именно Михайлово – Калояновец, Стара Загора – Зимница и Церковски – Бургас, бяха подписани на 8 февруари 2011 г. и тяхното изпълнение започна на 15 март 2011 г. В момента и трите договора са в етап на проектиране, като изпълнителите предават отделни части от своите проектни разработки. Съгласно одобрените работни програми на изпълнителите, се предвижда проектирането да приключи до края на септември 2011 г. за отсечката Михайлово – Калояновец и до края на октомври 2011 г. за другите две отсечки. След това ще стартират и строителните дейности. В момента по трасето се извършват доставки на основните материали за железния път – релси и стоманобетонни траверси.
Проектът стартира със средства от националния бюджет, които вече се възстановяват от европейските фондове, след като формулярът за кандидатстване беше одобрен от ЕК. Степента на усвояване на средствата спрямо подписаните и изпълнявани договори за трите отсечки е по около 10% за всяка.
До момента на изпълнителите са изплатени авансовите плащания, като се очаква след приключване на етапите на проектиране да започнат регулярните междинни плащания по условията на договорите.

Моля ви за информация за степента на изпълнение на частите на жп проекта Пловдив – Свиленград и на усвояване на средствата по отделните части?
Работите по договора в отсечката Крумово – Първомай са завършени 98%, което означава завършеност на железния път и контактната мрежа и основните дейности по съоръженията. Предстои довършването им, въвеждането им в експлоатация и премахване на съществуващите прелези. Рехабилитирани са приемните здания в участъка, пероните и осветлението на гарите. Остава да се доизградят високоволтовите далекопроводи за тяговите подстанции в Крумово и Първомай, както и довършителни работи по изграждането на подстанция Крумово.
Очаква се всички строителни дейности по договора с изпълнителя на отсечката Крумово – Първомай да приключат до края на 2011 г.
Участъкът Първомай – Димитровград е завършен 78%. Приключили са земните работи, готови са малките съоръжения. Завършено е полагането на железен път в почти целия участък с изключение на 400 м в района на кв. "Любеново" в Първомай, където се изгражда пътен подлез. В момента в участъците с новоположен железен път се извършва неутрализация. Изгражда се стълбовата линия за контактната мрежа и се монтират нейните елементи.
Очаква се всички строителни дейности по договора с изпълнителя на отсечката Първомай – Димитровград (фирма "Асталди" – Италия) да приключат до края на 2011 г.
Участъкът Крумово – Димитровград с проектните експлоатационни параметри ще бъде завършен до края на 2011 г., което ще предотврати налагането на финансови санкции по приключване на програма ИСПА.
Отсечката от Свиленград до границата с Турция е завършена 65%. Приключени са земните работи, завършени са малките съоръжения и полагането на железен път по протежение на повече от половината от дължината на участъка. Работи се по трите големи съоръжения – мостовете на река Марица при Свиленград, на река Левка и на Голяма река. Изгражда се стълбовата линия за контактната мрежа. Изпълнени са всички съоръжения, изисквани за присъединяването на България към шенгенското пространство – перон, осветление и ограда в зоната на граничния преход.
Очаква се всички строителни дейности по договора с изпълнителя на отсечката Свиленград – граница с Турция (фирма ОХЛ ЖС – Чехия) да приключат до края на юни 2012 г.

Кога ще бъде подписан договорът с изпълнителите на жп участъка Димитровград – Свиленград?
За реконструкцията и електрификацията на отсечката Димитровград – Свиленград в момента се провежда тръжна процедура, по която възложител е ДП НКЖИ. На 4 август бяха отворени ценовите оферти по трите обособени позиции на проекта. Очаква се през септември да бъдат подписани договори с изпълнителите, в случай че няма обжалвания от страна на някой от участниците в процедурата.

На какъв етап е проектът за сигнализация и телекомуникация?
Работите по договора за системи за сигнализация, телекомуникация и SCADA за цялата железопътна линия Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граници са завършени 30%, а само за отсечката Пловдив – Димитровград изпълнението е 65%.
Монтирано е оборудването на осигурителната техника в гари Катуница, Поповица, Караджалово и се извършва монтирането в диспечерския център Пловдив и гара Ябълково. Монтирано е телекомуникационното оборудване в гари Крумово, Катуница, Поповица; спирки Ягодово, Садово, Чешнигирово и диспечерския център Пловдив. Монтира се оборудването в гара Първомай. В същите гари и спирки е монтирана модерна информационна система за пътниците – електронни информационни табла, високоговорители и часовници. Оборудването за системата SCADA е монтирано в целия участък Пловдив – Димитровград. Изградени са GSM-R кулите в участъка Пловдив, Катуница, Чешнигирово, Виница и Първомай. Изграждат се кулите в Крум и Скобелево.
Очаква се всички дейности по договора с изпълнителя на системите (консорциум "Талес" – Австрия, "Алкател-Лусент" – Румъния) за отсечката Пловдив – Димитровград да приключат до края на 2011 г., а за отсечката Димитровград – Свиленград – турска/гръцка граници - до края на 2014 г., т.е. в рамките на периода за разплащания по договори от настоящия програмен период 2007 – 2013 г.

Завърши ли проектирането на отделните отсечки в жп проекта Септември – Пловдив?
На 5 юли 2011 г. бяха подписани 3 договора за проектиране и строителство, съответно по 3-те обособени позиции от железопътния участък Септември - Пловдив. Времето, предвидено за проектиране и строителство, съгласно техническото предложение на изпълнителите за лот 1Септември - Пазарджик е 10 месеца и половина, строителство – 16 месеца. За лотове 2 Пазарджик - Стамболийски и 3Стамболийски - Пловдив проектирането е по 12 месеца, а строителство е съответно 17 и 18 месеца. За всеки лот проектирането ще се извършва по участъци съгласно приетата схема за прекъсване на движението на влаковете. Целта е строителството в първия прекъснат участък да започне преди завършването на проектирането за целия лот.
Паралелно с процеса на работа по трите договора за проектиране и строителство се подготвят документациите за още три процедури по проекта.

Ще стартира ли тази година проектът за интермодалния терминал в София, каква е подготовката по проекта?
В процес на изпълнение е подготовката на фаза 1 на интермодалния терминал. В момента се търсят технически решения за връзка на терминала със съществуващата инфраструктура съгласно влезлия в сила ПУП. Тъй като на последното заседание на Комитета за наблюдение представителите на бизнеса изразиха несъгласие с местоположението му, се обсъжда възможността за актуализиране на предпроектните проучвания за определяне на ново място на терминала в град София.