Според управляващия орган на ОП "Транспорт" четири са високорисковите проекти, за които е обявен код "червено": това са лотове 1 и 2 на магистрала "Марица" с обща индикативна стойност 150 млн. евро и жп проектите "Септември - Пловдив и Първомай - Свиленград", строителството на които възлиза на 300 млн. евро. Те съставляват почти една четвърт от средствата за транспортна инфраструктура, предвидени за първия програмен период 2007 - 2013. Участниците в строителния процес настояват, че ще завършат проектите си в санитарния максимум за разплащането с ЕК - декември 2015 г.
Това, което си остава проблем в реализацията на големите проекти, са отчужденията.
В този програмен период само беше направен опит за интермодалност. Без пътните, железопътните и водните магистрали не може да има свързаност между градове и региони и мултимодалност на пътници и товари.
През първия програмен период 2007 - 2013 за транспорта на България бяха предвидени над 2 млрд. евро, за да изградят базисната инфраструктура на страната и да работят за балансирания транспорт на товари и пътници. За следващия средствата са малко по-малко и все още не са одобрени от ЕК. Но за 2014 - 2020 г. еврофондовете за железници са повече. Така товарите ще се качат на релсите и морския транспорт, а пътниците ще избират комбиниран транспорт, за да бъдат мобилни. На тези правила се подчинява икономическата логика и социалната мъдрост.

Повече за транспортната инфраструктурата България  и настоящите проекти, четете в новия брой 30 на в. Строителство Градът.