Отсечка от магистралата София – Калотина в частта Калотина - Драгоман ще бъде финансирана от механизма "За свързана Европа" (Connecting Europe Facility). За нея могат да бъдат отпуснати до 10% от националния пакет на страната, или до 50 млн. евро.
Това каза в началото на миналата седмица Петър Киров, заместник-министър на транспорта, по време на форум за черноморския автомагистрален пръстен. Според него на първия търг по Connecting Europe през 2014 г. Агенция "Пътна инфраструктура" ще кандидатства с Калотина – Драгоман. През 2015 г. - с жп трасето София – Драгоман, а през 2016 г. с модернизацията на Видин – Медковец. За 2016 г. е предвиден проектът за подобряване на корабоплаването по река Дунав (само за българския участък). По него съвместно с Румъния сега се работи заедно Европейската инвестиционна банка и JASPERS. Проектът засяга 30 зони по "Натура 2000", напомни Мартин Георгиев, началник на отдел "Програмиране" в дирекция "Координация на програми и проекти" в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, по време на Българския икономически форум на 14-15 ноември в София.
Мартин Георгиев припомни, че все още не е уточнен

бюджетът за транспортна инфраструктура 2014 - 2020 г.,
но според зам.-министър Петър Киров страната ще разполага с 963 млн. евро по Кохезионния фонд, 207.7 млн. евро по Европейския фонд за регионално развитие, 37.7 млн. евро за техническа помощ, а по механизма "За свързана Европа" - 360 млн. евро.
От жп проектите за 2014 - 2020 са предвидени:
- Пловдив - Бургас, фаза ІІ – 2014 г.
- Септември - Пловдив - частично изпълнение - 2014 г.
- Карнобат - Синдел - частично изпълнение 2015 г.
- Русе - Варна - 2014 г.
От пътните проекти засега сигурност има само за лот 3 на магистрала "Струма". Ако той не бъде завършен през следващия програмен период, ще се наложи дори да се връщат средства, вложени в изграждането на останалите лотове от магистралата. Предложените проекти за 2014 - 2020 са следните:
- лот 3 на магистрала "Струма" – 2015 г.
- Видин – Монтана – 2016  г.
- магистрала "Хемус" - частично
- Калотина – София – частично от механизма "За свързана Европа". Ангажимент на страната е да подготви останалата част от трасето, т.е. от Драгоман до София, за да получи финансиране по Connecting Europe като трансграничен период. Списъкът на ЕК с подобни трансгранични проекти ще е готов в средата на декември.
- Мездра - Ботевград - 2014 г.

За обновяване на жп мрежата
на страната са необходими 4 млрд. евро, но за 2014 - 2020 са предвидени до 500 млн. евро. Това стана ясно по време на инфраструктурния панел от Българския икономически форум. Стилиян Кротнев, директор "Стратегическо развитие и инвестиционни проекти" в Национална компания "Железопътна инфраструктура", съобщи, че проектът Русе – Варна може да стартира с търгове още в началото на 2014 г., ако бъде одобрен от Европейската комисия.
Готовност има и за Драгоман – София.
Пловдив – Баргас, фаза ІІ, се състои от 10 участъка на различно ниво на подготовка, като за привеждането им в готовност са предвидени 3.5-4 млн. лева (в цената не влизат отчужденията). Вече е стартирала подготвителната работа за тези участъци и в средата на 2015 г. те ще са готови за търгуване.
Търгове за проектиране на жп обекти ще бъдат обявени през 2014 г., за да бъдат завършени през 2015 г.
Инж. Кротнев припомни ангажимента на страната до 2020 г. да завърши направлението Драгоман – София – Пловдив - Свиленград - турска, гръцка граници и Пловдив – Бургас.
Участъкът Видин – София е на стойност 2.5 млрд. евро, затова за 2014 - 2020 се предвижда само модернизация на Видин – Медковец, и то по Connecting Europe.
Търгове за оператор на интермодалния терминал в Пловдив, както и за ро-ла терминала в Драгоман ще бъдат проведени в началото на 2014 г.
Интермодалният терминал в Русе е включен в програмата за 2014 - 2020 г. Тогава ще се финансира и подземната част на метрото от трети метродиаметър.
Участниците в инфраструктурния панел на Българския икономически форум напомниха, че все още финансирането за 2014 - 2020 г. не е уточнено, че предвидените средства не са достатъчни и е необходимо да се търси публично-частно партньорство. Обект на подобна схема може да бъда магистрала "Черно море". В началото на миналата седмица на конференция за черноморския автомагистрален пръстен експерти поискаха "Черно море" да стане част от пръстена, като замести пътя Русе – Шипка – Свиленград. Експертите са на мнение, че е добре магистрала "Черно море" да бъде в близост до крайбрежието, за да изпълни и товарната си, и туристическата си роля. Засега към аутобана интерес са проявили китайски инвеститори.