След поредица от обсъждания и срещи с експертни общества и граждански организации проектът на кръговото на Лъвов мост с траншеи от двете страни на река Владайска беше коригиран. Според управителя на "Пътпроект 2000" Любомир Симеонов техническите промени са в броя на лентите за движение на кръга – намалени от три на две, и в радиуса на кръга - увеличен от 35 м става 42 м.
Последиците от тези корекции са превръщането на Лъвов мост в пешеходна зона и откриване на ново пространство в северната част на кръга за озеленяване и места за отдих. По реставрирания Лъвов мост ще има две пешеходни пътеки с два светофара. Велоалеите с посока "Надежда" – центъра на София ще са успоредни на пешеходните трасета, както и на трамвайната линия. Щом напуснат Лъвов мост, ще продължат по платното на бул. "Мария Луиза".

В този вид проектът беше обсъден от транспортната комисия на Столичната община по изричното й желание и одобрен, за да продължи оттук нататък процедурата с издаване на разрешение за строеж.

В ландшафтния план се предвижда възстановяване на чугунените стълбове за електрическата инсталация на трамвая между двете релсови линии, което вероятно ще наложи лекото им изместване. Старите метални пасарелки, успоредни на Лъвов мост, които сега се използват от пешеходците, ще бъдат премахнати. Според проектантите най-важното е превръщането на Лъвов мост  в пешеходна зона. Строителството ще започне след издаването на разрешението за строеж. Изграждането на съоръжението ще отнеме 8 месеца.

На последното представяне на проекта бяха демонстрирани и симулационните модели на движение през кръстовището. От "Спаси метрото" напомниха, че в тях не е включен трафикът от бъдещия пробив "Данаил Николаев", който свързва Сточна гара с Централна гара и е част от Общия устройствен план на София. Те препоръчаха да се направи тази допълнителна симулация, за да се оцени финансовата стойност на кръговото.

От една страна, арх. Диков припомни пречките пред изграждането на пробива: първата копка  е от септември 2007 г., а строителните работи са стопирани след изкопаване на по-малко от 100 м – съдебната цена на терена, през който е трябвало да премине пробивът, е  9 млн. лв.,  твърде много за отчуждителни обезщетения. Пробивът може да стигне само до бул. "Раковски", защото след това "среща" жалби по плана, защото "замита" два квартала с масивни 3-,4-,5-етажни къщи.

От друга страна, арх. Диков обоснова смисъла на кръговото. Единственото отражение, което може да даде пробивът на кръговото на Лъвов мост, е да намали от 800 на 300 автомобилите за ляв завой от "Мария Луиза" към Сточна гара. При наличие на пробив "Данаил Николаев" Сточна гара ще се превърне в едно от най-катастрофалните кръстовища на София, каза Диков. Пътният възел се нуждае от 35 - 40 млн. лв. инвестиция, а решението за неговия изглед и развръзки ще се вземе след конкурс.

Що се отнася до финансовата страна, кръговото на Лъвов мост ще направи зоната пешеходна, ще позволи да се покаже архитектурата на най-красивия мост в София и ще струва с 350 хил. повече от проект, който предлага да се направят два пешеходни моста от двете страни на Лъвов мост. Архитектурният паметник Лъвов мост не струва 350 хил. лв., а много повече и трябва да го върнем на софиянци, каза арх. Диков.

Двете траншеи, чиято необходимост никой не оспорва, поемат по 1800 автомобила на час и изнасят около 90% от директното движение в зоната. Рампите на тунелното преминаване под моста започват по на около 120 м от двете посоки по "Сливница". Траншеите ще бъдат покрити с шумопоглъщаща изолация, каквато има на кръстовището на бул. "Георги Софийски" и  бул. "Иван Гешов".

Обмисля се идея за водна площ, но тя тепърва ще бъде проучена, като опасност от наводнения няма.
Проектът за кръговото е придружен от мерки за укрепване и предпазване на метротунелите от изграждане на новото съоръжение, те са одобрени от "Метрополитен" ЕАД.