Най-важното в Шестата национална конференция по пътища е темата за пътната безопасност и в частност - на кръговите кръстовища.
Има доста да се изисква по отношение на безопасността, най-вече във финансирането. Изискванията на ООН и препоръките на ЕК са 10% от всички средства, които се влагат в строителство, рехабилитацията  и поддръжка на пътища, да бъдат насочени към безопасността на движението. Ние сме далеч от този процент в България. 
За съжаление малко говорим за финансиране на нашите конференции. В други европейски страни, ако конференцията е два дни, единият е за проектите, а другият – за финансирането, за да могат нещата да се случват. Докато при нас те имат има пожелателен характер и пътят от теорията към практиката е твърде дълъг. В Европа и в света има кратосрочни, средносрочни и дългосрочни мерки.

За новото строителство не трябва да бъдат обявявани отделни търгове за пътна безопасност.
При ремонтните дейности обаче е добре държавата  да провежда отделни търгове за елементите на пътната безопасност. Имаме уверението, че такова решение е взето и ще има отделни търгове за пътна маркировка, за информационни табели и указателни знаци, както и за пътноограничителни системи. Ние от бранша приветстваме това, защото е правилно.

Добре е, че сме си извадили поука от търговете с ниски цени. Нужно е обществените поръчки да се обявяват по икономически най-изгодната оферта. Най-важните въпроси в бранша са да спрем с всички търгове с критерий най-ниска цена – това е най-важната задача на пътната камара – убедени сме в правотата на решението.

На второ място, като бранш искаме да помогнем на пътните администрации за увеличаване на размера на финансите, за да можем да си поддържаме пътищата. Не е разумно да пускаме всяка година нови магистрални участъци и рехабилитирани първокласни пътища и да не  увеличаваме бюджета за поддръжката им. Реалистичният бюджет на АПИ е по 600 - 800 млн. лв. всяка година оттук нататък.