В свободна интерпретация интелигентните транспортни системи обхващат всички елементи на пътното движението – и автомобила, и водача, и инфраструктурата. Те могат да предпазят водача от заспиване или разсейване, могат да доведат до диалог автомобил с автомобил по отношение на свежа пътна информация, разговор между автомобил и инфраструктура по отношение на пътно предимство, сложни ситуации по пътищата и др. От който и вид да са, те водят до по-пълноценно използване на пътната инфраструктура, намаляват рисковете по пътищата, предпазват живота на невинни хора и най-важното – контролират и управляват трафика.

На 27 септември в София се проведе втората работна среща по проекта "Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа", наречена "ИТС за пътна безопасност и сигурност". Проектът предвижда 3 работни срещи по четирите основни оси на европейската директива за ИТС. На втората присъстваха представители от Австрия, Румъния, Турция, Гърция, Йордания, Германия и всеки от тях показа своя опит и добри практики. Идеята е да се разясни колко голяма полза ще има от използването на ИТС и това да бъде чуто от най-добрите експерти.

Румен Михайлов, председател на Българската асоциация "Пътна безопасност", говори за шансовете интелигентните транспортни системи да навлязат с помощта на европейските фондове, предвидени за следващия програмен период. За да знаем за какво да искаме финансиране, е добре да чуем какво казват най-добрите експерти от 8-те страни, участници в проекта, каза Михайлов.

Презентациите на експертите казваха едно: всяка инвестиции в ИТС е ефективна.

Евангелос Мицакис представи проекта "Интелигентни транспортни системи в Югоизточна Европа".

Лина Константинополу от ERTICO говори за чиста, умна и безопасна мобилност, като включи и e-call, който България въвежда пилотно.

Норбърт Ханке от ITS Nationals представи варианти на ИТС, които напомнят "Механично пиано" (наречена по-късно "Утопия 14") на Кърт Вонегът, който пише първия си роман, след като напуска "Дженерал Електрик" - предприятието, което се управлява от малки кутийки с ръчки. Нещо подобно представляват и ИТС решенията за управление на кръстовища, за обмяна на информация между автомобили и автомобили и инфраструктура. А цялата информация може да се намери и управлява от Smart Phone.

Проектът за e-call, част от проекта HeRo 2, беше представен от Стоян Граматиков, директор на дирекция "Национална система 112":
"Този проект е много важен за България и има отношение към спасяване на човешки живот. Главният акцент е да изградим пилотно e-call услугата до края на 2014 г., каквито са изискванията на втора фаза на проекта HeRo, финансиран от ЕС с 50%. Всички работим в екип и по план. Приключили сме тръжната процедура за доставка на хардуер, работи се по разработка на софтуер за обновяване на софтуера на центровете 112, Техническият университет в София и фирмата "Иком" работят по създаване на устройствата, които ще бъдат вградени в автомобилите без такива устройства. Тяхната цена по предварителни данни на ЕК е около 100 евро, но смятам, че с разработването на пазара тя ще падне до 50, а дори и до 20 евро. Целият проект за България е за 700 хил. евро."

От октомври 2015 г. всички автомобили задължително ще се правят с устройства за e-call. Устройството автоматично се свърза със съответния най-близък център и предава информация за вида на автомобила и неговото местоположение. Така времето за пристигане на спасителните екипи ще се съкрати.

Възможностите за повишаване на образованието в сферата на ИТС представи Христина Николова от УНСС:
"Нашите общи усилия са върху това да се популяризира важността на ИТС, за да се постигне сигурност и безопасност по пътищата. В тази връзка в две магистратури от катедра "Икономика на транспорта" въвеждаме нови дисциплини, посведени на ИТС."

Инж. Росица Спасова от "Трансконсулт-БГ" представи проект, подкрепен от Световната банка, който дава решения за кръстовища с голяма концентрация на пътнотранспортни произшествия.

Третата работна среща ще бъде през март 2014 г. в Букурещ.