Метростанцията е ситуирана в северозападния край на трасето по бул. "Ломско шосе" и е първата от четирите метростанции, които свързват и обслужват кварталите "Връбница", "Надежда" и "Лев Толстой".
Изграждането на този участък от метрополитена бе съпроводено от цялостна реконструкция на булеварда, което обнови вида на тези крайни квартали и безспорно създава перспективи за тяхното бъдещо активно развитие.

За разлика от другите три метростанции МС"Ломско шосе" е изградена надземно, като по този начин околните наземни градски структури и структурата на метрополитена се преплитат и обединяват в единно визуално цяло, което придава особена динамика на градската среда.

Подходът към вестибюла на метростанцията се осъществява чрез четири подлеза, които водят в открито кръгло пространство с диаметър от порядъка на 47 м, понижено на приблизително 4 м от прилежащия терен. Контурът на вестибюла следва това кръгло очертание, като от двете си срещуположни страни е отсечено с две хорди, успоредни на надлъжната ос на трасето на релсовия път.
Перонът е разположен на височина от порядъка на 12 м от нивото на вестибюла (на 8 м от нивото на прилежащия терен), като връзката между тях се осъществява от две групи от по три ескалатора, разположени в разширеното за целта начало на перона.

За подчертаване на "непривичния" за метрополитена надземен вид на станцията "дневният" й вид е третиран предимно в сини цветове, подредени в тонална йерархия, като най-тъмно са оцветени гредите на металната покривна конструкция, а най-светло – прозирното поликарбонатно покритие. В настилките и облицовките сините цветове са комбинирани с материали в слънчевата бежова гама.
Контрастно – в активно червено, е проявен само цветът на двата окачени инсталационни и осветителни колектора. .

Трябва да се подчертае, че основната заслуга за пространственото решение на станцията е резултат от работата на екипа от конструктори – архитектурната намеса се ограничава в рамките на цветовия дизайн и в дизайна на някои съпровождащи конструкцията допълващи елементи.