Метрото постепенно се спуска от Кръста, своеобразния връх на София, на север, преминавайки под булеварди, реки, площади, преди да "скочи" над земята на излизане от "Ломско шосе", за да се "приземи" отново в метростанция "Обеля" – първа и последна за първи и втори диаметър. Оттам започва нова обиколка към вече познатия път от "Люлин", където отново започва да се лута из тунелите на изток към бул. "Цариградско шосе".

Това е причината, поради която отсечката от "Ломско шосе" до "Обеля", дълга малко над километър и струваща под 20 млн. лв., е важна. Там е втората пресечна точка на двата диаметъра, която може да помогне за разтоварването на "Сердика" I и II – двете станции в сърцето на метрополитена и града.

В края на града тя остана встрани от фанфарите и прожекторите за голямото откриване на втората линия. Но освен че е важна за работата на метросистемата, даде важен опит на строителните професионалисти – проектанти и изпълнители, разшири кръга на участниците в изграждането на метрото и намери решение за спестяването на средства за отчуждения чрез строителството върху естакада.
В крайна сметка и тази отсечка беше завършена в необходимия синхрон с останалите, което позволи едновременното пускане на целия диаметър.