Този участък от втория метродиаметър започва от км 3+100 и стига до км 4+300 до стартовата шахта, от която потегли тунелопробивната машина "София". Тук попада и метростанция 4.
В идейния проект предвиждахме открит способ на изграждане, но поради факта, че движението не биваше да се спира, се направиха промени. Мостът се разшири, метрото мина под реката, направи се широка метростанция.
Трасето се изпълни в укрепен котлован с шлицови стени, после под реката се мина по новоавстрийски способ, което е голямо постижение за конструкторите, защото е трудно е да се мине под действаща река. Досега сме постъпвали така: спираме, правим на реката ново корито, отклоняваме я, строим, после връщаме реката в старото й корито и строим нататък.
Станцията стана много хубава, широка и светла, човек се чувства там като в подземен дворец. Архитект Гълъбов е автор на архитектурата и дизайна.
Метростанция 4 ще обслужва главно района на квартал "Триъгълника".
Заедно с това "Ломско шосе" стана чудесен булевард. Направи се и велоалея, която се хареса и е изпълнена на съвременно ниво. На нея е положена уникална настилка: 7 см бетон и 5 см специално покритие, което остава непокътното и в студа, и в големите горещини.