Инж. Бурда, как оценявате работата по лот 4 на "Тракия"?
- Проектът е голям - близо 50 км магистрала. Това води до по-високи изисквания, усърдна и непрекъсната работа. Появяваха се проблеми, за чието разрешаване се искаше време и търпение.

Как се стигна до решението на основния проблем –  почвите и изоставените напоителни системи?
- Проблеми ни създадоха така наречените неподходящи почви. Полемиката започна миналата година след август. Централният институт на пътните технологии, националните и европейски норми и стандарти потвърди геоложката ни (на проектанта) информация. През годините обаче дефектиралите съоръжения на "Напоителни системи" са навлажнявали  почвите в района и техните характеристики чувствително са се влошавали. Така са се създали условия за неподходящи почви. Интересът на строителя беше да увеличи стойността на обекта по линия на геоложките изненади.
Стигна се до търг за стабилизиране на почвите, който Агенция "Пътна инфраструктура" проведе. Предвидени са три вида стабилизация на почвите: химическа, физическа и специална нова технология с вертикални дренажи и стабилизация към тях. Те са предвидени на различни места по терена на трасето и по тях се работи. 
Проведе се и втори търг - за реконструкция и възстановяване на напоителните системи в този район. По него също се работи.
Като проектанти и авторски надзор ние нямаме отношение към дейностите по тези два търга.
По време на нашето проектиране до влизане на обекта в строителство се установи, че на различни места по трасето има 8 водопровода, построени след нашия проект. Те трябваше да бъдат осигурени за преминаването им под магистралата. Това може да стане с проект за тяхното изпълнение. След поредица от обсъждания се стигна до пряко договаряне за тези водопроводи. Като авторски надзор ние направихме проекти, които чакат последно съгласуване в Бургас и Ямбол, за да се издаде разрешение за строеж.  Така допълнителните работи в този участък са:
- Възстановяване на неподходящите почви
- Реконструкция на авариралите напоителни системи
- Решения за 8 водопровода на ВиК - Ямбол, и ВиК - Бургас.

Работата по един проект е екипна. Какви взаимоотношения се наложиха?
- В началото имаше остър тон във взаимоотношенията между всички страни, ангажирани в проекта. После нещата улегнаха, а сега се стабилизираха. При нас идват протоколи – ако има нещо нередно по тях, ги връщаме. В процеса на работата заменихме българските тръбни водостоци със стоманените полски на "Виакон", които се изпълняват бързо. Те са с дължина 6 м и свръзките се покриват с геотекстил. Тръбните са с дължина 1 м и се изпълняват по-бавно - всяка снадка се измазва отвътре, което забавя процеса. От една страна, използваме по-бързата полска технология, а от друга – лишаваме от работа българския производител.

Кои  и къде са по-трудните части на проекта?
В първия етап. Тук е жп надлезът,  мостът на Тунджа, другите две съоръжения. Правят се големи насипи, иска се голям обем от работа. За  промяната на съоръженията на лот 4 научихме случайно. Разбрахме, че съоръженията се препроектират, но официална информация за това нямаме. За моста на река Тунджа поискаха от нас становище, но само толкова. Все говорим за авторско право, но си оставаме с говоренето. Това създава впечатление, че нещата се правят задкулисно.

На лот 4 са предвидени и шумозаглушителни стени. Какво го наложи?
- Според доклада по ОВОС  в района на Дражево и Железник са предвидени шумозаглушителни екрани. Изпълнението им е част от строителния процес, и то в първия етап на проекта, където са и предпазните огради за птици. Сега се прави проучване докъде да бъде стената. При Железник трасето е отдалечено от населеното място, но на определени места ще се слага екран. При Дражево  къщите са на 300 м от аутобана. Пред тях мястото според устройствения план на Дражево е отредено за бъдещ парк. Изискванията за шумоизолиране при парковете са дори по-високи от тези при жилищните райони. Ако този парк се изпълни през близките 5-6 години, такъв екран е необходим. Ако ли не, зависи от общественото мнение.

Кои са поуките от лот 4 на "Тракия"?
- Добре е, че пускът се отложи за август. Обемът на работата е голям. Не можеше да стане за юли.  Всичките насипи ще улегнат, ще се стабилизират, изкопите ще се самообрушат. Земята ще се намести. Всяко нещо си иска технологичното време и е добре всички  да се съобразяват с това.