Всички проверки завършват с протоколи. Проследява се дали извършваното на строежа отговаря на техническата спецификация и това се отбелязва в протокола. Напоследък нашумя историята с полимермодифицирания битум, който трябваше да се фрезова на лот 3 на "Тракия".

Защо е необходим полимермодифициран битум?
За да се подобрят качествата на настилката, да запази тя еластичността си и при много високи температури  да не остават коловози по нея, и при много ниски температури да не се пропуква. Затова ни е нужен по-мек битум - полимермодифициран, с пенетрация 90-100. Това става, като към полимерите се слагат добавки и битумът се превръща в полимермодифициран.

На лот 3 допуснаха грешка и я поправиха. Тази поправка вероятно ще им струва 1.2-1.3 млн. лева, но фирмата си прави своята калкулация.
До полимермодифицирания битум единственият проблем на лот 3 беше пътният възел "Нова Загора". Там дебелините на конструктивните пластове (асфалтовите) не беше спазена. Бяха по-тънки. Имаше трошен камък, който не отговаряше на изискванията за зона А и затова там се получиха пропадания. След посещението на обекта от министър Лиляна Павлова ремонтът на пътния възел беше направен.

След това започнаха да работят основата и биндера. Нямаше проблем, докато не дойде моментът за полагане на износващия пласт, който е с полимермодифициран битум. Те си го произвеждаха на място, гръцки подизпълнител им го правеше.
Явно инсталацията не е била добра. Продуктът не отговаряше на изискванията на техническата спецификация. Трябваше да се вземат радикални решения, защото разликите между изискваното и намереното бяха тревожни.

Ако не отнемехме този пласт, щом по него тръгнеха тежкотоварните камиони, щеше да стане на коловози и пластични деформации. Защо тогава сме правили този специален полимермодифициран битум? Затова се реши да се отнеме този пласт. Наложи се да се фрезова. Фрезованата настилка сега се използва за банкетите. Срокът ще се удължи с 10-ина дни. Но това е в интерес на качеството, като се имат предвид технологичните проблеми, които са имали при производството на полимермодифициран битум.
Контролирахме и равността на всеки лот.

Задължително проверявахме и новите смеси. Скоро ще приключи и полагането на новия асфалт и обектът ще бъде завършен.