През есента на 2009 г. първият метродиаметър заработи, но трите атрактивни югоизточни територии  - "Дианабад" "Дървеница" и "Студентски град", останаха отдалечени от метрото.

Свързването им с подземната железница беше една от важните задачи на транспорта в София и стана част от проекта за интегрирания градски транспорт. Негова мисия е да съживи и този район на София.

До две години трамвайната линия край техническите университети отново ще заработи. Заедно с това ще бъде открито и ново трасе от Семинарията до "Г. М. Димитров". Търгът за възкресения трамвай 2 ще бъде обявен в края на годината. Сега се провеждат устройствени процедури за бъдещото застрояване. Тези дейности представляват компонент 6 "Нова трамвайна линия от Семинарията до "Дървеница" с обща дължина 4.6 км от проекта за интегриран градски транспорт на София.

* Първият му компонент е изграждане на около 2.8 км нов двоен трамваен релсов път от кръстовището на ул. "Стоян Михайловски" с бул. "Пейо К. Яворов" до кръстовището на бул. "Св. Климент Охридски" с бул. "Г.М. Димитров".
* Вторият включва реконструкция на 1.8 км релсов път по протежение на бул. "Св. Климент Охридски" до обръщателно ухо "Дървеница".

Трамваят ще възстанови част от изведеното от експлоатация трасе по бул. "Св. Климент Охридски", ще подобри транспортното обслужване на района, ще осигури връзка с метрото на столичните квартали "Дианабад", "Дървеница" и "Студентски град", които са достъпни предимно с автобусен транспорт. В резултат на инвестицията задръстването, което се образува на кръстовището на бул. "Никола Вапцаров" и Семинарията, ще бъде стопеноу а трамвай № 18 ще върви от "Орланводци" до "Дървеница".
Автор на проекта е общинското предприятие "София проект". 

Релсовият път
Новото трамвайното трасе започва от кръстовището на бул. "П. Яворов" и бул. "Стоян Михайловски" при Семинарията, където е предвидено кръстовище на две нива. То ще се реализира, след като бъде завършено кръговото движение с траншейно преминаване на бул. "П. Яворов" и "Драган Цанков", чийто старт е предвиден за 9 април.
Щом напусне кръстовището, трамваят продължава по бул. "Симеоновско шосе". Движи се на изток, от северната страна на пътното платно. Недалеч от Зоологическата градина трасето минава през парка, като държи следата на съществуващата просека. Така продължава до гара Пионер, която ще бъде част от маршрута на трамвая. Според предишни варианти тя трябваше да бъде съборена, но сега ще бъде реставрирана и ще остане в очертанията на проекта. Трамвайното трасе я заобикаля от изток, двата коловоза на трамвая се разделят един от друг и се разполагат от двете страни на бул. "Никола Габровски". При бул. "Г.М. Димитров", където трасето прави ляв завой, двата коловоза се събират и релсовият път се разполага в южната част на булеварда.
Следва завой наляво по бул. "Никола Габровски", където коловозите на релсовия път са разположени в общо платно, но не по средата на пътя, каквото е обичайното им място в София досега, а в близост до бордюра. Така трасето продължава до кръстовището с бул. "Г. М. Димитров". Над река Драгалевска няма да се строи нов мост, ще се използва съществуващият. Отпадна идеята и за нова улица, разширение на бул. "Никола Габровски". По бул. "Г. М. Димитров" трамваят ще се движи по обособено платно от южната страна и се насочва към онкологията, срещу минния университет и метростанция 11 на бул. "Св. Климент Охридски". Дотук е новата част на трамвая.
Оттук нататък по бул. "Св. Климент Охридски" трамваят върви по старото трасе на двойката и деветнайската, което е обособено и отделено от пътното платно. Старата трамвайна линия, сега обрасла и на места превърната в паркинг, ще бъде подменена, защото е негодна за експлоатация. По този път трасето ще достигне до трамвайното обръщателно ухо след кръстовището на бул. "Св. Климент Охридски" с бул. "Андрей Ляпчев".
Изграждането на релсовия път е свързано с

реконструкция и на инженерната инфраструктура 
Промени ще има във водоснабдяването и канализацията, телефонизацията и уличното осветление. Трамвайният релсов път засяга част от съществуващия водопровод по ул. "Никола Габровски" ф400 и ф350, поради което е проектиран нов със същия диаметър. Всички водопроводи от съществуващата мрежа на жк "Дианабад" на изток и на запад трябва да се привържат към него чрез нови отклонения. Те ще минават под трамвайната линия.
По бул. "Св. Климент Охридски" се предвижда всички съществуващи водопроводи, които пресичат трамвайната линия, да бъдат покрити и укрепени.
Каналите, които са под релсовия път, ще бъдат реконструирани, предвидени са и нови връзки. Съществуващата мрежа функционира, както е изградена - като смесена. Дъждовните води от р. Новачица ще бъдат отвеждани от терените, които са в близост до реката.
По бул. "Г.М. Димитров" ще бъде изграден канал, успореден на трамвайното трасе. В него ще бъдат отвеждани водите от съществуващите сега канали на територията на "Студентски град".
Кабелните и тръбните мрежи също ще бъдат реконструирани. Ще има нова тръбна мрежа в двата тротоара на ул. "Никола Габровски" и двустранно ново улично осветление по бул. "Стоян Михайловски" и бул. "Никола Габровски". Ще бъде възстановено и осветлението по протежение на трамвайната линия върху стълбовете на контактната мрежа по бул. "Св. Климент Охридски". Уличното осветление по бул. "Г. М. Димитров" се запазва.
Ще бъде изградена и нова телефонна мрежа от 40 ПВЦ тръби в южния тротоар на ул. "Никола Габровски" и седем в северния. Нови тръбни системи ще има и на кръстовището на ул. "Никола Габровски" и ул. "Г.М. Димитров"
На някои от кръстовищата са предвидени интелигентни системи за управление. Такива са пресичането на "Никола Габровски" с "Г.М. Димитров" (кръстовището е част от друг компонент на проекта за интегриран градски транспорт) и на ул. "Никола Габровски" с бул. "Вапцаров".