Завършиха предпроектните проучвания и  подготовката на вариантите на формуляр за кандидатстване за финансиране на проекта за интегриран градски транспорт в Плевен. Те бяха обсъдени на координационна среща в Стара Загора в края на септември.
Проектните компоненти в плевенския проект от 12 са намалени на девет:

Части на проекта
Проучването на консултантите показва, че в момента е обезпечено домуването на не повече от 20 от общо 70 тролейбуса. За новото депо е определен общински парцел от 15 дка. Решението на РИОСВ, че не е необходим ОВОС, е от ноември 2009 г. Вече са разработени варианти за етапно изграждане. Стойността на депото варира от 5 млн. лв. до 8 млн. лв. без ДДС.
Вече има разработен проект за новите участъци на тролейбусната мрежа. Ефектът от разширяването е снижаване на времето за пътуване и намаляване на прекачванията от едно превозно средство на друго.
Според обстойния преглед на състоянието на тролейбусната инфраструктура е констатирана неотложна необходимост от ремонти и подобрения на контактната мрежа в някои кръстовища. Подготвен е дългосрочен план за реконструкции и подобрения.
Компонентът за интелигентната транспортна система (ИТС) има за цел да намали транспортните задръжки и задръствания, да осигури приоритет на масовия градски транспорт и на превозните средства за неотложна помощ, както и да има сигурен контрол и реакция при възникване на пътнотранспортно произшествие.
Разработени са 3 варианта за внедряване на ИТС - минимален, нормален и максимален. Очакваният бюджет на тази мярка е от 0.3 до 1.1 млн. лв. без ДДС за различните варианти.
Както и в софийския проект част от средствата в плевенския са предвидени за обновяване на спирките. Спирката се разглежда като единен градоустройствен елемент. В проучването си консултантите са инспектирали около 80% от общо 172 спирки на обществения транспорт. Те предлагат множество мерки като изграждане или корекция на джобове, поставяне на знаци, разписания, пешеходни пътеки, нови навеси, ремонт на съществуващи навеси и др. За целта са необходими около 1 млн. лева.
В сътрудничество с неправителствени организации консултантът е подготвил цялостен план за развитието на велосипедния транспорт в града, като реализацията на значителна част от плана е включена в проекта.
Важна част от проекта е разделът за безопасност.
Предстои да бъде подготвен анализ на:
- аварийността при автобусните спирки
- аварийността около учебни заведения и големи магазини.
Ще се преразгледа безопасността на пешеходното движение при спирки и кръстовища, както и проблемите, възникващи при взаимодействието между градския транспорт и движението от леки автомобили.
Компонентът "Програма за развитие" включва подготовката на редица мерки, подпомагащи реализацията на проекта, сред които стратегическа рамка за дългосрочно планиране и прогнозиране, програма за развитие на необходимия административен капацитет посредством обучения и текуща оценка. В този раздел е предвидена паркингова стратегия и план за действие, както и генерален план за организация на движението и система за управление на транспортната инфраструктура.

Етапи
Завършен е етап 1, който означава, че е формулиран обхват на проекта, обоснована е ефективността му и е получено становище от РИОСВ, че не е необходим ОВОС.
В момента се провежда вторият етап, който охваща прецизиране на бюджета и нуждата от собствено финансиране, както и подготовка на апликационна форма.
Общата стойност на проекта за интегриран градски транспорт в Плевен възлиза на около 12.5 млн. евро (без ДДС), от които средствата по оперативна програма "Регионално развитие" възлизат на 10.5 млн. евро, или 85% от стойността на проекта. С решение от 27 януари 2011 г. общинският съвет в Плевен е гласувал за осигуряване на собствено финансиране.
Прави се и подготовка за кандидатстване за финансиране по ОПРР през програмен период 2014 - 2020. Готови са анализи и изследвания, които ще подпомогнат кандидатстването. Очаква се да има възможност за пълно обновяване на тролейбусния парк, както и въвеждане на система за електронно таксуване и др.
Въз основа на направените изчерпателни анализи на съществуващото състояние в Плевен, международните добри практики, националния опит и нормативната уредба е разработен модел за създаване на специализирана структура за управление на обществените превози.
Целите и задачите на структурата ще бъдат свързани с осигуряване на интегриран подход за планиране, поддържане и управление на транспортната система, както и ще играе ключова роля в реализацията на настоящия проект.