В Стратегията на Черна гора за развитие на държавните пътища са обявени три основни акцента.
На първо място е отсечка от магистралата Белград (Сърбия) - Южна Адриатика през Черна гора: Боляре – Андриевица -Матесево ​​- Братонжичи - обходен път на Подгорица - тунел Сузина - Бар (Урман).
На второ място е магистралната връзка от международния път Белград (Сърбия)- Бар до Бйелуха: Андриевица – Мурино -Цакор – Бйелуха (32 км).
На трето е Адриатическо - йонийската магистрала от границата на Босна и Херцеговина (Нудо) през Грахово - Цево - Подгорица (обход) - тунел през Dečić награницата с Албания.

При инфраструктурните проекти Черна гора поставя акцент  върху участието на частни фирми в пътното строителство. Вторият акцент е върху сътрудничеството с Европейската инвестиционна банка, Световната банка и Европейския съюз. Русия, Норвегия, Великобритания, Австрия, Германия и Унгария с желание инвестират в икономиката на страната.

Магистрала Бар – Боляре - безуспешни опити за ПЧП
Магистралата свързва Сърбия и северната част на Черна гора със столицата Подгорица и на юг с адриатическото крайбрежие, все по-популярната нова туристическа дестинация. Магистралата е разделена на три секции. В южната част (52 км) свързва пристанищния град Бар чрез новопостроения магистрален тунел Сузина и Вирпазар с Подгорица и респективно градската част на Смоковац. Този участък включва и западния обход на Подгорица.Средната част (40 км) води от Смоковац към Матесево​​. Чрез директно преминаващото трасе се заобикаля проломът на Морача, което поради топографията води до високи разходи за строителство (повече от 20 млн. евро на километър). Северният участък (76 км) свързва Матесево през​​Андриевица и Беране с Боляре на границата на Черна гора и Сърбия. 
През май 2008 г. Международната финансова корпорация от състава на Световната банка стана водещ консултант на Министерството на транспорта, като целта е да подпомогне структурирането на концесия за изграждането на 182-километровата магистрала Бар - Боляре, която се очаква да струва около 2.77 млрд. евро и да се реализира чрез ПЧП за 30 години, като за този период Черна гора да изплати 1.74 млрд. евро, а останалите разходи да се покрият от такси.
Търгът през март 2009 г. еспечелен от консорциум от хърватски фирми Konstruktor, Tehnika und IGH -  603 млн. евро за участък Смоковац – Матесево и 1.75 млрд. евро за целия магистрален път от Бар до Боляре. Официално строителството започва на 15 октомври 2009 г. и според първоначалното планиране магистралата е трябвало да бъде изградена в рамките на 9 години, т.е. през 2018-2019 да бъде завършена. Поради липса на банкови гаранции обаче договорът е прекратен 8 месеца по-късно от правителството.
На втората тръжна процедура започват преговори с гръцко-израелския консорциум Aktor und Shikun & Binui. Той е трябвало да завърши първата и втората фаза на строеж за 1.575 млрд. евро. Тъй като този консорциум също не успява да осигури необходимите гаранции, преговорите завършват през декември 2010 г. без резултат.
През януари 2011 г. има опити да се привлекат китайски инвеститори. Изпълнител е щяла да бъдекомпанията China Road and Bridge Group и China Poly Group, а финансирането - от China Exim-Bank. През януари 2011 г. се провеждат официални преговори. PolyGroup е поискала допълнително време, за да получи подкрепа от китайското правителство, а не от търговски застрахователни компании за покриване на разходите.
В момента се готви обявяването на нов, трети, търг.

Кратък обход Подгорица
Пълният обход включва четири взаимосвързани секции с обща дължина около 9 км и 4-лентов двупосочен път, тротоари от двете страни, няколко подлеза за автомобили, пешеходци и жп транспорт и нов мост над река Рибница. Две трети от обхода на Подгорица е изграден през последните пет години. През 2011 г. е завършен източният обход за около 21 млн. евро.  За оставащите части е отпуснатото финансиране от Световната банка - 10 млн. евро, 4 млн. евро от ЕС и 4 млн.евро от Черна гора. В момента текат тръжни процедури.

Адриатическо-йонийската магистрала
Трасето й е от Триест до Каламата, дължината е 1500 км, преминава през седем страни на Адриатическо-йонийската инициатива - Италия, Словения, Хърватия, Босна и Херцеговина, Черна гора, Албания и Гърция. Частта през Черна гора е 95 км, в които влизат мостове с обща дължина 13.49 км и тунели с обща дължина  13.95 км. Стойността на проекта е  952 млн.евро. Трасето е разделено на две секции:Нудо (границата с Босна и Херцеговина) - Зеленика, Зеленика - границата с Албания.За тази година е планиран подробният устройствен план на магистралното трасе. След приемането му ще се премине към избор на изпълнители.