Чешката "Метропроект" представи на разширен експертен съвет петте варианта (1, 2, 3, 4а и 4б) на третия лъч на метрото. Те отговарят на заданието за "леко" метро, подготвено с участието на "Джаспърс", предвид бъдещото кандидатстване за европейско финансиране по програма "Транспорт".
Ще бъдат с горно електрозахранване, което ще даде възможност за разнообразяване на фирмите, които ще се конкурират за подвижен състав, и няма да бъдат покрити, а ще се отделят, където е нужно, чрез шумозащитни стени.

За първи път вариант на метрото излиза извън схемата, одобрена през 1974 г., за да отговори на промените, настъпили в последните близо 40 години.
Стойностите на различните варианти варират от 675 млн. евро по вариант 1 до 856 млн. евро по вариант 2.
По варианти 1, 4а и 4б се обхваща по-голяма част от населението - 270 хил. души, но по вариант 1 заради метрото отпадат 2 трамвайни линии - по бул. "Цар Борис ІІІ" и по бул. "Ботевградско шосе". По вариантите 4а и 4б трамвайни линии не отпадат, 4а е по-евтино с 34 млн. евро и има с 1 метростанция по-малко, а разпределението на подземни, наземни трасета и на естакада е приблизително еднакво.

Станцията на "Попа" спокойно може да бъде наречена младежка, защото според студентското обединение "Спаси метрото" там може да се оформи емблематична пространствена зона на няколко поколения.

Според Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД, възложител на проучването, в сравнение с останалите вариант 4а е оптимален. Него предпочитат и от община "Овча купел", сравнявайки го с вариант 3.

Според главния архитект на София Петър Диков не е разумно да се лишаваме от трите работещи трамвая в София - по бул. "Ботевградско шосе", по бул. "България" и по "Цар Борис III". Те ще се превърнат в скоростни трамваи, като единият от тях - по бул. "България", вече е включен в проекта за интегрирания градски транспорт на София, чиято апликационна фирма за финансиране по оперативна програма "Регионално развитие" беше одобрена на 21 юли от управляващия орган. Арх. Диков изслуша за пореден път Y-поколението от "Спаси метрото" и напомни, че то по-дълго ще използва метрото, отколкото връстниците на по-голямата част от присъстващия експертен съвет.

От "Спаси метрото" предпочитат вариант 3 заради по-продължителното преминаване на метрото по бул. "Цар Борис ІІІ", но предпочитат обход в "Овча купел" от южната страна.
Арх. Людмил Леонидов, общински съветник, напомни, че над Перловска река не бива да има естакадно преминаване на метро. То не е предвидено за трасето по "Евлоги Георгиев", стана ясно по-късно, а за зоната на бул. "Владимир Вазов".

Традиционният критик арх. Димитър Димитров одобри поне половината от трасето на метрото по предлаганите нови варианти 3, 4а или 4б, като за североизточната им част предложи по-разнообразни обходи на кварталите.

В средата на септември ще се проведе обществено обсъждане. То ще обобщи предложения и мнения, които ще бъдат отразени според приноса им в разработеното досега. След общественото обсъждане ще бъде проведен експертен съвет, който ще реши кой е най-подходящият вариант и по него ще бъде изготвян идеен проект. С готовия идеен проект "Метрополитен" ЕАД чрез апликационна форма ще кандидатства за европейско финансиране.