Проектът за обхода на Габрово включва и тунела под Шипка. Разработен е от "Пътпроект" ЕООД. Дължината на обхода и тунела според проектанта е 30.673 км. Проектната скорост е 80 км в час, габаритът е 10.50 м.

Дължината на обхода и етапната връзка с път І-5, записани в приоритетите на България до 2020 г., е определена като 23.3 км, тунелното преминаване и пътя към него - 10.8 км. Проектната стойност за обхода с тунела според проучванията на "Пътпроект" ЕООД възлиза на 306.796 млн. лева, от които около 100 млн. лева. В стойността на тунела не са включени разходите, необходими за оборудване на тунели с дължина над 500 м, които доста оскъпяват съоръжението.
Условно обходът на Габрово е разделен на пет участъка, казва инж. Дена Паланкова, управител на "Пътпроект".

Първият участък от път І-5 до път ІІ-44 към Севлиево с дължина около 7.670 км е изграден преди 25 години. Проектантите са го заснели и за направили проект за рехабилитация. Трасето се движи северно от индустриалната зона на Габрово, при км 2+300 пресича река Янтра с мост 320 м. Пресичанията с пътни възли са при път ІІІ-4403 Габрово - Кози рог и при км 4+400 тип непълна детелина, с път ІІ-44 - пълна детелина.

Вторият участък е от пътния възел за Севлиево при път ІІ-44 до село Чехлевци. Участъкът е изграден до биндер преди 15 години. Намира се от км 7+760 до км 10+939 и е с дължина 3.269 км. При замразяване на строителството има недовършени работи. Пътните връзки на детелината при км 7+800 и директното трасе са без износващ асфолтобетонов пласт. Връзките в посоки Севлиево - Велико Търново и Казанлък - Габрово не са изградени.
Пътното кръстовище при Чехлевци в посока към път ІІІ-4404 не е довършено. При км 10+939 вляво е изградена пътна връзка 800 м до път ІІІ-4404 Габрово - Горна Росица.

Третият етап е от км 10+939 до км 16+010 и е с дължина 5.071 км. Той се простира от село Чехлевци до кв. "Дядо Дянко" на Габрово. Трасето минава по нов терен. При предпроектните проучвания за зоната около кв. "Дядо Дянко" се стига до решение там да се изгради тунел с дължина 540 м, там е предвиден и мост с дължина 160 м.
Четвъртият участък е от км 16 + 010 до км 20+120 км и е с дължина 4.110 км. Подготвеният преди 3 години технически проект вече е актуализиран. В края на участъка се прави и етапна връзка към път І-5.
Петият участък е от км 20+120, където е етапната връзка до км 30+673, той е с дължина 10.553 км. От него дължината на тунела е 3.2 км. Трасето минава по левия източен скат на река Козята и след пресичането на Стара планина по средата между връх Малуша и връх Столетов в посока север - юг с пътен тунел 3.180 м. Входът на тунела е при км 24+440 и е на кота 776.90 м, а изходът при км 27+620 е на кота 731 м. След тунела трасето пресича Черната река и по източния скат на дерето преминава със 100-метров тунел от км 27+080 до км 27+980, а на път І-5 излиза при км 28+080. Връзката с прохода Шипка е пътно кръстовище на ниво, вляво, при км 28+080. Оттам до км 30+673 е предвидена реконструкция на път І-5 и три къси тунела - 240 м, 90 м и 290 м.

През есента на миналата година бяха проведени обществени обсъждания на ОВОС-а на обхода. Екоминистерството е предвидило няколко препоръки към проекта.
Проектът  за обхода на града е предвиден в допълнителната програма на оперативна програма "Транспорт" за този програмен период, а тунелът под Шипка - за следващия.
 
*Trans European Network - Transport - Трансевропейската транспортна мрежа