Като цяло браншът и бизнесът подкрепят усилията, активността и резултата от труда на политици и експерти при подготовката на  приоритети за изграждане на пътната инфраструктура на България до 2020 г. за пътищата с общоевропейски и национално значение.
Две неща правят впечатление в становищата на пътищари, железопътни експерти и превозвачи:

Първото е свързано с подредбата на скоростните пътища и добавянето на нови отсечки сред тях. Две от тях са свързани с бъдещите трети и четвърти мост на река Дунав:
Варна - Добрич - Силистра
Ловеч - Плевен - Оряхово.
Експертите са на мнение, че пътят Бургас - Созопол - Ахтопол (и до Малко Търново) е важно трасе и за туризма, и за товарите към Турция. Още повече че връзката на Бургас с Малко Търново през Маринка и Средец остана за рехабилитация по "Транзитни пътища V" за тази година.
Превозвачите също постават под съмнение Вар­на - Дуранкулак като належащ приоритет и препоръчват развитие на пътя от Бургас към Турция.
Пътните експерти предлагат нови обекти и нова подредба на скоростните пътища, като Русе - Бяла - Велико Търново е на първо място според тях, на второ е Пловдив - Асеновград, следва "Рила", Видин - Ботовград, Гюешево - София, Русе - Шумен, Велико Търново - Маказа, Дуранкулак - Варна.
Железопътните експерти пък са за Ботевград - Видин на първо място и сред магистралите, и сред пътищата.
Прави впечатление, че двата клона на транспорта имат различни възгледи, нещо като две транспортни политики. Това най-вероятно показва мястото на транспорта в икономиката и идеята за транспортни коридори и ясно транспортна политика.
По отношение на магистралите лагерите са два. Едните са за Калотина - София като много важна магистрала и "Рила", която спасява София. Другите са за "Струма", "Хемус" и "Черно море". Никой не отхвърля нито една от магистралите. Просто подреждането им е в различен ред.
Пътищарите анализират, железопътните експерти поставят въпроси.

Второ
Това именно е и втората част от предложените мнения - поставените въпроси. Част от тях са свързани с транспортната политика, друга - с поддържането на пътищата и мотивирането на избора на нови проекти.

• Къде е свързаният със стратегията план за поддръжка?
• Обмислени ли са интермодалните връзки?
• Трафикопоток и бъдещи приходи от пътната инфраструктура - доказателство за необходимостта от новите проекти?
• Жп линиите и премахване на товарния трафик от пътищата?
• Планове за рехабилитация на съществуващите магистрали?
• Проучен ли е капацитетът на България за проектиране и управление на строителството?
• Къде е Южната дъга на околовръстното?
• Превозвачите поставят много важния транспортен въпрос - как пътищата се свързват с останалите видове транспорт. Отново проблем на обща и единна транспортна политика.
По отношение на габарита становищата са близки.