На 25 януари отварят тръжните оферти за консултант по интегрирания градски транспорт в Русе. До две седмици ще е готова апликационната форма за столичния интегриран проект (схемата за София се обявява на 12 февруари). Това стана ясно по време на координационна среща на тема "Интегриран градски транспорт в седемте големи града".

Заместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова съобщи, че проектите се развиват плавно. Най-напред в напредъка е апликационната форма за Бургас.
На срещата беше представен софийският проект и обсъдени проблеми по останалите.

Насоките
Според Карстен Расмусен, зам.-ръководител на отдела за България в Генерална дирекция "Регионална политика" на Европейската комисия, малко преди Нова година ЕК е изпратила бележките си по апликационната форма за Бургас и е необходимо те да бъдат обсъдени.
Като пилотен проект бургаският има възможност да установи модела и стандарта, смята Расмусен. Той заяви, че Европейската комисия подкрепя проекта за България и прилагането на правилата за развитието му. Расмусен разясни още неотменните изисквания към всеки проект на апликационна форма и постави акцент върху мотивите, изследванията, достъпността на средата и екологията. Необходима е екологична обосновка на предложенията. Нужни са предварителни проучвания, които да доказват избора на съответния вид транспорт, маршрут, подпроект.

Важен въпрос за развитието на проекта за интегрирания градски транспорт е състоянието на нормативната уредба в страната, която следва да е напълно синхронизирана с регламент 13/70 от 2007 г. на Европейския съюз за обществените превозни услуги. Тя е в правомощията на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
Асоциациите на хората с увреждания следва да бъдат включени в проекта, за да представят нуждите на защитаваните от тях хора.

Проектите за интегрирания транспорт в големите градове да се разработват на модулен принцип, за да могат да бъдат допълвани през следващия програмен период, а при необходимост от корекции да не страда целият проект.

Съфинансиране от общината е добре да бъде предвидено отсега, като се имат предвид следните обстоятелства: предстоящите през есента кметски избори, новият изборен кодекс, според който местните парламенти престават да вземат стратегически дългосрочни решения  9 месеца преди изборите, и стартът на схемата за шестте големи града (без столицата) на 15 ноември.

За София
Договорите с операторите на обществения градски транспорт са коригирани през 2007-2008 г. и са до голяма степен синхронизирани с регламент 13/70 от 2007, смятат от консултанта на "Джаспърс" - "Аруп", привлечени да разработват предпроектните проучвания и апликационната форма по този проект. Щом бъде подготвено националното законодателство, следва отново да бъдат коригирани. Договорите с превозвачите се основават на брутните разходи и плащанията се правят на извършен пробег в километри. Тези договори са тристранни и третата страна е Центърът за градска мобилност, който изпълнява ролята на транспортен орган, следи за изпълнението на договорите и същевременно извършва разплащанията към операторите.
След отсяването на компонентите от страна на консултанта техният брой намалява от осем на шест (виж карето). Компоненти 4 и 7 отпадат. Компоненти 6-8 са инфраструктурният елемент от проекта и те поемат 20.7 млн. евро с ДДС. По-скъпи са само 50-те тролея по линии 1, 2, 5 и 9, които попадат в проекта - 33 млн. евро с ДДС. Общата стойност на софийския проект е близо 63 млн. евро с ДДС, от тях за строителни разходи са предвидени над 16 млн. евро, за машини и съоръжения - над 33 млн. евро.