ВиК секторът е много разпръснат и раздробен, тъй като дейности по ВиК инфраструктурата на страната се изпълянавт по няколко оперативни програми.
Това коментира в предаването на БНР "Преди всички" министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.

Той подчерта, че регионалното министерство и министерството на околната среда са водещи в изпълнението на проектите и са предприети решителни стъпки.

Първо, имаме много ясен екшън план, по който се движим. Второ, работим по стратегия, която е краткосрочна, средносрочна и дългосрочна. Тя ще излезе до няколко месеца.
Трето, с подкрепата на Световната банка стартирахме процедура за избор на изпълнители за изработването на т. нар. мастър планове на водоснабдителната и канализационната мрежа, обясни министър Плевнелиев.
Той отбеляза, че има огромен интерес от компании, от консултанти и от сдружения, които искат да участват в разработването на мастър плановете.
И четвърто, работим и с Европейската банка за възстановяване и развитие по типовия договор.

ВиК асоциациите вече почти са сформирани, от 22 от 28 са сформирани, очакваме и последните 6, както и изготвяне на типовия договор между асоциациите и ВиК оператора.

Плевнелиев подчерта, че в МРРБ не искат да работят на парче и затова се подготвя стратегия и примерни договори за ВиК сектора.
И 2011 година ще бъде решаваща, за да подредим целия сектор по един дългосрочно устойчив начин, категоричен е министърът.

Той акцентира и върху друг приоритет на министерството - работата с Международната финансова корпорация за създаване на типов договор за публично-частно партньорство във ВиК сектора. Разработването на този договор също е към финала си и се надяваме до 4-5 месеца да приключи, коментира министърът.

В отговор на въпроси за изграждането на магистралите и тяхното финансиране с европейски средства Росен Плевнелиев отбеляза задоволството си от одобрението на апликационната форма за магистрала "Тракия" и коментира, че тя е израз на доверието от Европейската комисия към министерството, към правителството, че еврофондовете и парите на европейските данъкоплатци могат да бъдат управлявани по един коректен начин в България.

Апликационната форма за магистрала "Марица" е една от следващите, които се очаква да бъдат подадени през 2011 година, отбеляза министърът. Той припомни, че в началото на месец декември стартира тръжната процедура за лот 1 с дължина 67 километра и бюджет 209 милиона евро по оперативна програма "Транспорт", а днес бе даден стартът и на търга за лот 2 с дължина 34.2 километра.

Следват още една голяма апликационна форма - за магистрала "Струма", и няколко по-малки, но също съществени: пътят Кърджали - Подкова с бюджет около 32 милиона евро, пътят по протежение на коридор IV Мездра - Ботевград, който е с бюджет около 80 милиона евро, и участъкът от магистрала "Хемус" от софийския Околовръстен път до гара Яна, 8.5 километра, с бюджет около 32 милиона евро.

Липсата на апликационни форми не ни притеснява ние да вървим напред, защото има процедура, по която може да се плащат аванси, да се работи, да се избират изпълнителите и съответно впоследствие да дойде апликационната форма, коментира Плавнелиев.

Той отново припомни приоритетите на правителството по отношение на пътните проекти: три готови магистрали до края на мандата, ускоряване на оперативна програма "Регионално развитие", която е "спасителната инжекция" за българските общини, които страдат по време на криза.
И ние работим много добре и се ускоряваме по един феноменален начин, категоричен е регионалният министър. Той отчете, че над 15 пъти е увеличена скоростта на изпълнение по оперативна програма "Регионално развитие".

Запитан за мястото на скоростните пътища в политиката на правителството, Росен Плевнелиев акцентира, че скоростните пътища са идея, която се е родила по време на работата по стратегията 2020 за приоритети в пътния сектор.
Тя е готова, обоснована, разписана от експерти от различни министерства и се надяваме в началото на януари месец да я обявим, за да може българите да знаят какви са дългосрочните ни приоритети, каза министърът.

Той коментира, че скоростните пътища са адекватен инструмент на пропускливост, на бързо придвижване от точка А до точка Б, без обаче да е толкова скъп и толкова сложен, колкото е една магистрала. По думите на министъра за 10-12 години България би могла да има качествено нова пътна инфраструктура.

В отговор на въпрос кога ще бъде отворена за движение магистрала "Люлин" Плевнелиев заяви, че магистралата все още няма разрешение за ползване. То ще бъде в процедура след 15 май, когато бъде подписан акт 15 за приключване окончателно на строителните дейности.
Но "Люлин" може да бъде пусната във втората половина на януари, тестово, с документи, по един разумен начин, след обсъждания с експертите, които ще кажат кое как да стане. Т.е. това обещание, което ние дадохме, че магистралата ще бъде съществено завършена до края на годината, се случи, отбеляза строителният министър.