До края на годината или най-късно през януари ще са подадени всички апликационни форми за железопътни проекти

До края на ноември са изпълнени 20% от строителните работи на лот 2 Стара Загора - Нова Загора на "Тракия", 15% - на лот 3 Нова Загора - Ямбол, и 10% на лот 4 Ямбол - Карнобат

Този кабинет направи добро, като избра изграждането на магистралите за свой приоритет. Факт е, че се строят три лота от магистрала "Тракия" (115 км), а магистрала "Люлин" (19 км) дори и според Карстен Расмусен от генерална дирекция "Регионално развитие" е неузнаваема. Строят се и 11 лота от пътната схема на оперативна програма "Регионално развитие" (над 250 км). Обявени са търгове за лот 1 на магистрала "Марица" от Оризово до Димитровград, обявени са търгове за обхода на Бургас и Кърджали, за пътния възел Бургас - "Меден рудник". Според министър Росен Плевнелиев в строеж или подготовка на строеж са 177 км магистрали, още 100 предстои да стартират.
През тази година в транспортната инфраструктура се оформиха

няколко тенденции.
Една от тях е, че новите проекти в оперативна програма "Транспорт" се развиват по-добре. След тях са "Тракия", "София - Калотина", "Супер Бургас".
Втората е, че железниците се движат по-бавно с проектите, но са по-бързи с апликационните форми. Според управляващия орган на програмата до края на годината или в началото на януари ще са предадени всички апликационни форми за железопътни проекти.
Появиха се наяве проблемите с проектирането. Точно навреме, преди влизането в сила на 19 декември на европейската директива за пътна безопасност. Според нея тепърва ще започне да се прави задължително одит на проектите и изпълнението им, което ще стане след влизането в сила на корекциите в Закона за пътищата и след разработването на специална наредба за одита.
Направени бяха нови тръжни процедури, които се обновяват периодично, създадена беше нова техническа спецификация 2009, която отрази по-новите технологии в пътното строителство.

Медиите станаха участник в строителния процес
Толкова много се говори и пише за магистрали, че пътностроителните и проектантските фирми са превърнаха в основни читатели на вестници и интернет сайтове. Новото очакване на инженерите е: дали не са писали нещо лошо за мен, дали няма някаква промяна в пътната агенция, какъв е проблемът този път.
Кризата, рекламодателите, липсата на закон за лобизма превърнаха магистралите в основен медиен сюжет. Рефлексът медиите да задават въпросите на опозицията невинаги се преглъща с лекота от администрацията. От друга страна, инерцията 20 години да има дупки по пътищата и само обещания лиши пътните журналисти от доверие към администрацията, а изданията - от добри новини, свързани с инфраструктурата. Тази инерция се запази повече от година, нарушаваха я само невинни публикации от рода на профили и сюжети.

Новите проекти - по-добри от старите
В сравнение с тръжните условия на лот 3 и лот 4 тези на лот 2 Стара Загора - Нова Загора са най-тежки - каквито и промени да настъпват по време на строителството, изпълнителят "Магистрали Трейс" следва да ги помести в срока и цената по договор за своя сметка. Така лот 2 се превърна в пионер за процедури, журналистически проверки, техническа инфраструктура и препроектиране.
Строителното разрешение за техническата инфраструктура беше издадено на 1 декември. По нея можеше да се работи едва след този срок. По тези причини от "Трейс" не бяха в състояние да внесат сертификат, за да удостоверят приемливите разходи. Тази схема малко, но съвсем малко изненада мониторинговия комитет на програмата от 9 и 10 декември.
Лот 2 беше препроектиран заради новите изисквания от сеизмична гледна точка. Това наложи допълнително разрешение за строеж. За голяма част от медиите обаче този факт стана новина през декември след депутатски въпрос. "Трейс" отново влязоха в страниците на вестниците. Според пътната агенция незаконно строителство няма, т.е. изпълнителите не са изграждали съоръжения без строително разрешение. Предварително са изградили само долното строене на съоръженията, а промените заради по-високите изисквания за сеизмичност са само за горното строене, в напречните греди.
Изпълнителят на лот 3 Нова Загора - Ямбол е внесъл 2 сертификата за разходите.
До края на ноември са изпълнени 20% от строителните работи на лот 2 на "Тракия", 15% - на лот 3, и 10% на лот 4 Ямбол - Карнобат.
Магистрала "Тракия" е нов проект за оперативна програма "Транспорт". Той беше включен в програмата по време на Шестия комитет за наблюдение от декември 2009 г. Към нея се насочиха около 250 млн. евро. Апликационната форма все още не е одобрена от Европейската комисия, но се очаква това да стане до края на тази година.
От старите проекти в ОП "Транспорт" на 1 декември беше обявен и търгът за лот 1 на магистрала "Марица" от Оризово до Димитровград. До края на годината се очаква търгът за втория лот от аутобана - Димитровград - Харманли. Дотогава, съобщиха по време на преглед на оперативна програма "Транспорт", ще бъде обявен и търгът за Кърджали - Подкова.

Част от "Супер Бургас"
- зоната за обществен достъп, влезе в оперативна програма "Транспорт". Първата фаза, с която ще стартира проектът, е на стойност 30 млн. евро. Тя обхваща част от пристанище Бургас-изток, от първо до четвърто кейово място, автогарата и Централната жп гара в Бургас. Проектът ще се развие в три фази. Докато бъде строен, ще се укрепи кейовата стена, която на места вече е напукана. Товарните дейности ще се прехвърлят или на новия терминал, или в пристанище Бургас-запад, а източната част със стария фар ще стане новото морско лице на стария рибарски град Пиргос.
Проектът е нов за оперативната програма, но идеята е стара и бургаската общественост я лансира от близо пет години.

Метрото
Метрото е от старите проекти и е единственото изключение от тенденцията, че новите проекти се развиват по-добре. Метрото има стабилен ръст и според последните данни по новите етапи има средно 46% усвояване на средствата и около 50% физическо изпълнение на проекта. Метрото остава най-добрият проект. Рецептата на инж. Стоян Братоев, изпълнителен директор на "Метрополитен" ЕАД, е: "Работа, и то по график."
В края на декември или началото на януари тунелопробивната машина ще влезе в метрото при Централна гара и ще работи до Лъвов мост, където ще се появи през март 2011 г. През юни 2011 г. ще стигне до станция "Сердика", а през септември 2011 г. ще е при "Патриарх Евтимий" и "Витоша".
През тази година имаше от всичко - нещо ново, нещо старо и нещо забравено. Забравеното беше, че в България отново могат да се строят магистрали - примерът е с магистрала "Тракия" и магистрала "Люлин".