Вчера сдружението на пътните инженери консултанти (СПИК) раздаде шестите поред годишни награди "Инженер на годината".

"Независимо че годината беше тежка, че консултантите и проектантите в пътния сектор изпитват трудности през последните месеци, надделя становището, че една установена традиция не трябва да бъде прекъсвана по конюнктурни причини.
Затова Управителният и Контролният съвет се консолидираха около мнението да бъдат раздадени три награди", каза за в. "Строителство Градът" изпълнителният директор на СПИК инж. Тодор Тодоров.

За реализиран проект за Софийски околовръстен път - "Южна дъга" награда получава инж. Йордан Прашанов от "Пътпроект 2000".
Инж. Радмила Котова, ръководител на дирекция "Изпълнение на поректи по ОП "Регионално развитие" и програмите за териториално сътрудничество на ЕС" в Агенция "Пътна инфраструктура" получава приза за успешно стартиране на пътните проекти по ОП "регионално развитие".
Главният архитект на София Петър Диков отнесе инженерна награда за интегриране на пътната мрежа в урбанизираните територии.

Първата награда "Инженер на годината" беше връчена от инж. Георги Тодоров, директор на дирекция "Транспортна инфраструктура" в Столична община. Тя е за интегрирането на уличната пътна мрежа на София с тази на на републиканската. От името на заместник кмета на София Людмил Христов Георги Тодоров благодари за усърдната работа на проектанти и строители през тази изключително тежка година. Въпреки всичко това първата част от Софийския околовръстен път - Южна дъга (приблизително от км 44 до км 49) вече се ползва.

Инж. Йордан Прашанов от "Пътпроект 2000", главен поректант на тези 4.5 км от Южната дъга на околовръстното, изрази радостта и изненадата си, че именно той получава наградата. Той благодари на всичките си колеги от "Пътпроект 2000", на своя шеф Любомир Симеонов, на когото, смята Прашанов, се дължи осъществяването на проекта. Благодарен е и на инженерите от "ГБС- инфраструктуро строителство", с които всекидневно са били на обекта, и главно на инж. Асен Аризанов - директора на строежа, както го нарече Прашанов, който "спеше там, когато можеше да спи".

Втората награда "Инженер на годината" беше връчена на инж. Радмила Котова от инж.Павел Диковски, съпредседател на СПИК. Тя е за успешно ръководене на екип по стартиране на 13 лота от пътната схема на Оперативна програма "Регионално развитие".
Инж. Диковски благодари на пътната администрация и се извини, че често инженеринет смятат това звание подхдящо само за проектантите, строителите или надзорниците и пропускат хората, които планират и "създават плацдарм, за да може да се проектира, строи, надзирава".
За в. "Строителство Градът" инж. Котова сподели, че това е наградата, на която най-много държи, която е спечелена след нов тип усилия и усърдие, положени от целия екип. Пред своите колеги тя благодари на пътната агенция, която ги е подпомагала, за да допринесат за развитието на най-успешната оперативна програма, както я определя министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев.

Специалната награда за интегриране на пътната мрежа в урбанизираните територии с тази от републиканската, за способността му да вижда големия град и пътищата към него в единно цяло, за идеята му обединяване на три фази София - Калотина, Северна скоростна тангента и Западна дъга на околовръстното в един проект и освобождаване на столицата от тежкия трафик, главният архитект на София Петър Диков получи от председателя на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Божидар Йотов. Арх. Диков защити значимостта на инженерната професия, в морален и материален смисъл, и подчерта необходимостта от съвместната работа между архитектите и инженерите.
"Трогнат съм от тази награда. Това е най-ценната награда, която съм получавал досега, за мен винаги комуникациите в най-общ смисъл са били една от най-съществените задачи като архитект - урбанист. А това е задача, която може да се реши само в съвместна работа на архитекта и пътния инженер, каза арх. Диков. Вашата професия е изключително важна за развитието на всяка страна, още по-важна е за развитие на нашата страна точно сега. За нас, като хора, които имат отношение към управлението, много важна задача е да върнем високия статус на пътния инженер, значимостта му в развитието на държавата, за да може всеки да получи и в морален и в материален израз отговора на своите усилия."
Наградените получиха грамота и статуетка "Дон Кихот" на скулптора Юлиян Шарков.

Почетен член на Сдружението на пътните инженери консултанти стана инж. Александър Терафанов от Централния институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти. Грамотата му беше връчена от бившият директор на този институт, сега член на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура", инж. Лазар Лазаров. Той изрази радостта си, че Сдружението на пътните инженери консултанти е оценило значимостта на централната лаборатория за строителството на пътища.

Инж. Йордан Патрашков, "Пътпроект 2000", главен проектант на Софийски околовръстен път - Южна дъга:
Околовръстното заслужава колективна награда
Радвам се на наградата. Изненадах се, защото в този проект участваха много хора. Но може би по този начин ще се защити името на проектантите. И това е добре.
Кметът Йорданка Фъндъкова каза какво са намерили във водостока - пружини на легла, автомобилни гуми. Как мислите, че тези неща могат да се "съхраняват" в един водосток, пък бил той 2.5 м на 4 м. Сега правим корекция на река Драгалевска, дължината е 60 м, идейният проект е на "София проект", "Пътпроект 2000" прави работния. "ГБС- инфраструктурно строителство" разчисти водостока и ще направи корекцията на реката по нашия работен проект, който ние сега разработваме.
Историята на Южната дъга на околовръстното е за цял роман. Хронологията е следната.
Този участък се проектира на база на транспортно-комуникационния план на София от 2001 г., без локални платна. Платното е с по 3 ленти по 3.50 м във всяка посока и разделителна ивица 3 м и 2х1.5 м банкети. През 2007 г. се направи препроектиране, включиха се и локалите. Те станаха много необходими, защото там се застрои много плътно. Собствениците разбраха, че ще се изпълнява пътят и го застроиха плътно до сервитута. Общината нямаше пари да изпълни локалните платна. Като се намериха от държавата, общината плати отчужденията. Сега има два локала по 6 м широки към парцелите с тротоар по 1.5 м и отделна разделителна ивица между локали и директни трасета. Има рампи за превключване от директното трасе в локала като вход и изход, защото там са жилищни и търговски обекти. Препроектирахме през 2007 г. и двете съоръжения - пътните възли " Драгалевци" и "Симеоново". Има отделно отводняване за битовите води и отделно за дъждовните. Вместо през октомври ГБС"Инфраструктурно строителство" ги изпълни през юни. "Пътинвестинженеринг" е супервайзор на обекта.
Благодаря на министър Плевнелиев, че заеми пред медиите, че няма грешка в проекта. Това е много важно за проектантите.

Инж. Радмила Котова, ръководител на дирекция "Изпълнение на проекти по ОП "Регионално развитие" и програмите за териториално сътрудничество на ЕС" в Агенция "Пътна инфраструктура" :
За мен това е най-ценната награда. Радвам се, че работя с такъв задружен екип. Имахме много трудности, но те са преодолени и не искам да се връщам към тях. По-скоро се подготвям за следващите - ако ги има. Но в работата винаги има трудности.
Сключихме договори за проектиране на допълнители осем пътни обекта, които ще са в програмата на ОП"Регионално развитие". Търговете за втория етап от пътната схема по програмата ще бъдат обявени или до края на годината или в началото на следващата - зависи от графика на дирекцията за обществени поръчки, която е претоварена с работа.

Арх. Петър Диков, главен архитект на София:
До март ще излезем с общо решение за реките и водните съоръжения по Витошката яка

В какъв периметър от дейности се простира вашата работоспособност, арх. Диков?
Както казва един приятел, аз работя от детайла на улуците на сградите до световните транспортни коридори. Смятам, че така трябва. Когато човек работи в голям периметър, вижда по-добре нещата и повече ги разбира. С радост съм работил за развитието на комункациите не само на София, а и на България. Но повече като идеология - специалистите по пътищата са тук, в тази зала. Наистина тази награда е много ценна за мен. Комуникациите са моя слабост, независимо че през последните 15 години работя като архитект. Но каквото и да съм замислял да направя, винаги съм го консултирал с главния инженер на общината Деляна Сеченска, чието мнение много ценя. Без нея не мога да направя нищо съществено.

Кой търг от трифазния проект София - Ниш ще бъде обявен най-скоро?
Ще стартира търгът за част от западната дъга на околовръстното - от магистрала "Люлин" до пресечната точка на бул. "Сливница" с околовръстния път. Това ще стане до края на декември или до края на януари следващата година.

Няма ли опасност проблемите от Южната дъга на околовръстното да се пренесат на Северната скоростна тангента?
Няма такава опасност, защото по мое разпореждане тя е правена без локали. Тя няма да обслужва територията, към която пряко тангира. Няма да се наложи като на Южната дъга да се строят допълнително локали.

След последното наводнение нужно ли е да има общо решение за отводняване на териториите от Витошката яка?
Нужно е. Сега правим проучване на деретата, събрали смзе всички проекти. Сега се говори само за околовръстното. Никой не споменава, че бяха залети териториите севорното от обхода на София, в зоната на "Хладилника. Щом водата тръгне от витоша, тя скига чак то река Искър. Ще се направят проекти за корекция на реки, където няма такива. До края на март 2011 г. ще има цялостно решение.