На 15 октомври 3000-тонният свредел прокопа последните метри алпийска скала и свърза двете части на тунела Готар.

Със своите 57 километра и 9.5 метра диаметър той стана най-дългият железопътен тунел в света, изпреварвайки с 3 километра досегашния рекордьор – тунела Сейкан, който свързва японските острови Хоншу и Хокайдо.

По време на церемонията, която бе предавана директно по швейцарската телевизия, с едноминутно мълчание бе почетена паметта на осемте работници, които загинаха при строителните работи.

Тунелът Готар, в който има над 151 километра тунели, шахти и коридори, струва около 7 милиарда евро.

През 1993 година започнаха сондажите, през 1996 – подготовката, а на изкопните работи бе даден старт през 2003 година.
Очаква се съоръжението да бъде пуснато в експлоатация през 2016 година.

Предвижда се през двете тръби на тунела, който ще свързва Милано и Цюрих, да преминават по 300 пътнически и товарни влака дневно, като пътуването ще трае по-малко от 3 часа. Пътническите влакове ще се движат със скорост от 250км/час, а товарните – със 160 км/час.

Изпълнител на строителството е Alp Transit Gotthard AG, подразделение на Швейцарските федерални железници.
През 1992 година на референдум проектът бе посрещнат положително от швейцарската общественост, тъй като ще намали замърсяването от 1.3 милиона камиони, които преминават през Алпите всяка година. Очаква се техният брой да намалее наполовина с пуска на тунела.

По изграждането на тунела до момента са работили повече от 2500 души. Извадени са над 24 млн. тона скални материали, достатъчни за построяването на приблизително пет Хеопсови пирамиди.