Приключена е работата по подробен транспортно-комуникационен проект на трамвай по бул. "Панчо Владигеров" и ул. "Връх Манчо". Регулацията вече е процедирана, каза за "Строителство Градът" авторът на проекта инж. Ангел Янев от "Софпроект - ОГП".

За проекта
До проекта се стигна в резултат на възлагателно писмо на Столичната община от юни 2008 г. Приблизително по това време започва и работата по него, каза още инж. Ангел Янев.
Две са основните особености, които определят трасето на новия трамвай - характерът на територията, през която преминава, и актуализираният Общ устройствен план на София.
Затова трасето е проведено с характеристики на районна артерия - IIIA клас, в участъка на бул. "Панчо Владигеров", и районна артерия – III Б клас, в участъка на ул. "Черни дрин", ул. "Връх Манчо", ул. "3019", ул. "Кукуш" и ул. "Щросмайер".
Само ще припомня, че в предвижданията на Общия устройствен план на София от 2003 г. не се планираше по споменатото трасе да бъде пуснат трамваен транспорт, казва Ангел Янев. С предложенията за изменение на плана от 2009 г. беше заложено ново решение, според което по това трасе преминава трамваен транспорт. От една страна, така се обслужват прилежащите територии, като същевременно се осигурява довеждащ транспорт до метрополитена, а от друга страна, се използват вече изградени участъци на трамвайния транспорт, които иначе би трябвало да бъдат изоставени и разрушени.

Трасето
Проектът започва от кръстовището на бул. "Панчо Владигеров" с ул. "арх. "Георги Ненов", като трамвайното платно остава обособено в средата на булеварда и е с габарит 8.70 метра, достатъчен за трамвай с широко междурелсие и стълбове за контактната мрежа, разположени от двете страни на платното. Пътното платно е с ширина 2 по 7 м, което означава две ленти по 3.50 м в посока. В района на кръстовищата е предвидена още една лента за движение за левия завой.
На кръстовището с бул. "Царица Йоана" са оформени и острови за разполагане на спирките с ширина от по 3 м, като пешеходното движение е отделено от автомобилното посредством парапет и преминаване през подлез. Кръстовището с ул. "Александър Станишев" е оформено по същия начин.
Следващата трамвайна спирка е оформена преди бул. "Европа" и осъществява връзка с метрополитена.
Трамвайната спирка при кръстовището на бул. "Панчо Владигеров" с ул. "Черни Дрин" е след кръстовището. Пешеходното движение е отделено от автомобилното на различно ниво.
Напречният профил на улицата е запазен до напречен профил №108, след което трамвайното платно е с общ габарит 7.70 м. Той е достатъчен за широк трамвай със стълб за контактната мрежа, разположена в средата. Габаритът на платното за автомобилното движение се запазва. Трамвайното платно в този участък не е обособено.
За автомобилното движение на кръстовището на ул "Връх Манчо" с бул. "Адам Мицкевич" е предвидено различно ниво от пешеходното.
Кръстовището с ул. "Кирил Пчелински" е разработено с отклонение за трамвайно ухо.
Пресичането на ул. "Кукуш" с жп линията е на две нива, което ще се постигне чрез изграждане на тунел. При слизащата рампа от страна на ул. "Кукуш" габаритите на автомобилното и трамвайното платно се запазват. От страната на ул. "Щросмайер" автомобилното и трамвайното платно са отделени и са с различни нивелети - целта е да се спазят нормите за релсов транспорт, както и да се запазят съществуващите сгради.
Така проектираното трасе отговаря на заложените изменения по ОУП на  София и осъществява транспортно обслужване между урбанизираните територии в северозападната част на града.
Разработена е и линейната регулация на трасето, която е в процедура на обявяване.