На 24 февруари Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК) започна проверка на втория мост на река Дунав при Видин - Калафат. Тя ще продължи до 5 март, а докладът, който ще подготвят експертите, трябва да бъде предаден до 10 март.

Първият мотив за проверката е да се инспектира етапът на строителство на големия обект след влизане в сила на новия устройствен правилник на ДНСК. Според него освен централната ДНСК ще има и шест регионални дирекции, а не 28 в областните центрове, както беше досега. Големите инфраструктурни проекти остават в задълженията на ДНСК.
Вторият мотив е редовен преглед на обекта. Предполага се, че престоят на експертите ще бъде използван за обсъждане на бъдеща съвместна българо-румънска група за контрол на строителството. Тя ще обедини експерти от двете специализирани дирекции.

Комисията от ДНСК най-вероятно ще има забележки по документацията, защото мостът се изпълнява по така наречения жълт ФИДИК - проектиране и строителство, а подходната инфраструктура - по червения ФИДИК, т.е. само за строителство, което се изпълнява според изготвен проект и неговата проектосметна документация.

Важно условие за подготовката на документацията е съвместимостта между договорите по ФИДИК и Закона за устройство на територията (ЗУТ). Правилата от жълтия ФИДИК не са застъпени и отразени в ЗУТ, защото той не е пригоден за такъв вид взаимоотношения между участниците в инвестиционния процес.

В Закона за обществените поръчки са предвидени договори за пълен инженеринг, които до голяма степен отговарят на жълтия ФИДИК, но в ЗУТ и наредбите към него няма формулировка за подобен тип взаимовръзки между участниците в процеса. Този факт най-вероятно ще създаде проблеми в подготовката на документацията.

На 26 февруари
Двамата премиери инспектираха трансграничния проект и заявиха единната си и обща позиция за важността на проекта и необходимостта от удължаване на срока на изпълнението му с една година. Официално заявката за удължаване на срока на изпълнение на втория мост на река Дунав при Видин - Калафат трябва да бъда подадена в Европейската комисия до 31 март. Някои от мотивите за исканото удължаване са:
- сложността на обекта
- трансграничността му, свързана със съвместяване на законодателството на две съседни държави
- късното подписване на финансовия меморандум по програма ИСПА за 2004 г. - в началото на 2005 г.
- допълнително проектиране за изместване на 10-киловолтови електропроводи
- допълнителни проекти за изместване на оптични кабели
- осигуряването на зона за изкопните и насипни земни маси.
Искането за удължаване ще бъде съпроводено от график за изпълнение на строителството до завършването му. Подобен график е подготвен от фирмата изпълнител - ФСС. Той все още не е приет от инженера на проекта "Инжероп - Ред Роинт Рендел". От представения строителен график и мотивите към него Европейската комисия трябва да получи представа за разумно, ритмично и правилно изразходване на ИСПА средствата, т.е. държавата трябва да представи ясна стратегия за използване на еврофинансирането.

Сега е периодът
на активно изливане на пилоти по стълбовете, които са 12 на брой. На всеки от първите девет стълба съответстват по 12 пилота, защото отворите на моста са по 80 м. От 10 до 12 стълб, които са по-близо до румънския бряг, съответстват по 24 пилота, защото отворите на съоръжението са 180 м. Неизлети са все още 20 пилота. До месец ще бъде завършена работата по тях. Подготвят се и документите за протокол 6 по ЗУТ и наредбите към него, свързани с надлезите към прилежащата инфраструктура. Миналата седмица Министерският съвет взе решение да предложи на Народното събрание да ратифицира изменения към финансовия договор от 2000 г. между България и Европейската инвестиционна банка за изграждането на моста при Видин - Калафат. Предложението е срокът за усвояване на средствата да се удължи до 2011 г., според графика за изпълнение на обекта. С промяната се осигурява финансиране на съществена част от проектните, строителните работи и надзора както на моста, така и на подходите към него.
Договорът за строителство е от януари 2007 г. Разрешението за строеж на Дунав мост е от 13 май 2007 г. Първата копка на Дунав мост 2 е направена на 13 май 2007 г., реално строителството започва през август 2007 г. В периода от януари до май фирмата изпълнител извършва подготовителни работи, избор на строителна площадка и проектиране.